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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器主要用(yong)來抑(yi)制彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)(zi)路面的(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經(jing)過不平路面時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過濾(lv)路面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)自(zi)(zi)身還會有(you)往復(fu)運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器就是(shi)用(yong)來抑(yi)制這(zhe)種彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車身就會上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)(ying)就會帶來太大(da)的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器要與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)車重息(xi)息(xi)相關，因此較重的(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲軸受汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架系統(tong)中(zhong)由于(yu)彈(dan)性(xing)元件(jian)受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)(qi)車(che)(che)行駛平(ping)順(shun)性(xing)，懸架中(zhong)與彈(dan)性(xing)元件(jian)并聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)懸架系統(tong)中(zhong)采(cai)用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器多(duo)是(shi)液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，其工作原(yuan)理(li)是(shi)當車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現(xian)相對(dui)運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器內(nei)(nei)的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器腔(qiang)(qiang)內(nei)(nei)的(de)(de)油(you)液(ye)便反(fan)復地從一個腔(qiang)(qiang)經過不(bu)同(tong)的(de)(de)孔(kong)隙流入另一個腔(qiang)(qiang)內(nei)(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與油(you)液(ye)間的(de)(de)摩(mo)擦和油(you)液(ye)分子間的(de)(de)內(nei)(nei)摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼(ni)力，使汽(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉(zhuan)化為油(you)液(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器吸收散發到大(da)氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通道截面和等(deng)因(yin)素(su)不(bu)變時(shi)，阻尼(ni)力隨車(che)(che)架與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之(zhi)間的(de)(de)相對(dui)運動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)粘度(du)有關(guan)[1] 。
減震(zhen)(zhen)器與(yu)彈性(xing)元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和(he)減震(zhen)(zhen)的任(ren)務(wu)，阻尼力過(guo)大(da)，將使(shi)懸架彈性(xing)變壞(huai)，甚(shen)至使(shi)減震(zhen)(zhen)器連接件(jian)損壞(huai)。因(yin)而要(yao)調節(jie)彈性(xing)元(yuan)件(jian)和(he)減震(zhen)(zhen)器這一(yi)矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋和(he)(he)車架相互靠近），減震器阻尼力較小(xiao)，以便充分發揮彈(dan)性元(yuan)件的彈(dan)性作(zuo)用，緩和(he)(he)沖擊。這(zhe)時，彈(dan)性元(yuan)件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中（車橋和(he)車架相(xiang)互遠(yuan)離），減震器阻尼(ni)力應大，迅速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間(jian)的(de)相對速度(du)過(guo)大時，要(yao)求減震器能自動加大液(ye)流量，使阻尼力始終保持(chi)在一定限度(du)之內，以避(bi)免承受(shou)過(guo)大的(de)沖擊載荷。
在汽車(che)懸架系統中廣泛采用(yong)的是筒式(shi)減震(zhen)器(qi)，且在壓縮和(he)伸張行程中均(jun)能起減震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙(shuang)向作(zuo)用(yong)式(shi)減震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新(xin)式(shi)減震(zhen)器(qi)，它(ta)包(bao)括充氣式(shi)減震(zhen)器(qi)和(he)阻力(li)可(ke)調式(shi)減震(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

奇瑞A5簡介

A5 是一款完全不同于以往設計風(feng)格(ge)的(de)(de)(de)(de)新車——時(shi)尚氣派(pai)的(de)(de)(de)(de)外觀(guan)(guan)設計，流暢而富于動(dong)(dong)感的(de)(de)(de)(de)線(xian)條，前臉動(dong)(dong)感圓潤的(de)(de)(de)(de)曲線(xian)造型(xing)，沿襲歐洲流行的(de)(de)(de)(de)“ky-line天(tian)穹頂部曲線(xian)，極(ji)富視覺(jue)沖擊力(li)。即使撇開外觀(guan)(guan)不談，A5內在(zai)的(de)(de)(de)(de)品(pin)質也足以動(dong)(dong)人心(xin)弦，