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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣再循環閥，這(zhe)個閥可以可以將廢(fei)氣再次導入燃(ran)燒室內燃(ran)燒，這(zhe)樣可以降低尾氣中氮氧化(hua)物的(de)含(han)量，這(zhe)樣可以保護環境，并且(qie)降低燃(ran)燒室溫度。

如(ru)果燃燒室溫(wen)度被降低了，那將會降低爆(bao)震產生(sheng)的(de)幾率，這樣(yang)可以保護發動(dong)機。

egr閥的結構是很簡單的，這個閥與進(jin)氣歧管連接，通過改變真空度(du)來(lai)改變廢氣再(zai)循(xun)環的量(liang)。

如果egr閥(fa)壞了，車子可能會(hui)出(chu)(chu)現(xian)尾氣排放超標，動力下(xia)降的現(xian)象。egr閥(fa)的彈簧(huang)長時(shi)間(jian)使用(yong)彈性會(hui)下(xia)降，這樣(yang)egr閥(fa)在工(gong)作(zuo)時(shi)就(jiu)會(hui)出(chu)(chu)現(xian)異(yi)常(chang)，這個部(bu)件出(chu)(chu)現(xian)異(yi)常(chang)后，會(hui)影響發動機正(zheng)常(chang)工(gong)作(zuo)。

如果egr閥(fa)壞了，車友們只需(xu)要更換就(jiu)可(ke)以了，這(zhe)個部件的(de)價格也不是很(hen)貴。

隨著汽(qi)車(che)制造工藝的(de)進步，汽(qi)車(che)發動(dong)(dong)機本身很少會出現故障了，大部(bu)分發動(dong)(dong)機故障都是(shi)由于發動(dong)(dong)機周圍的(de)部(bu)件或電子(zi)系統(tong)引起(qi)的(de)。

如果(guo)發(fa)動機周圍一(yi)些傳感器出現了故(gu)障(zhang)，那可(ke)能會導致發(fa)動機無(wu)法正常工作。

奇瑞E5簡介

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