abs傳感器是應用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統),ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速,abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU), 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪(lun)速傳(chuan)感器(qi)。 當齒輪(lun)位于(yu)圖(tu)中(zhong)(zhong)(a)所示(shi)位置(zhi)時,穿過霍(huo)爾(er)元件的(de)(de)磁(ci)力線分散,磁(ci)場相(xiang)對較弱;而(er)當齒輪(lun)位于(yu)圖(tu)中(zhong)(zhong)(b)所示(shi)位置(zhi)時,穿過霍(huo)爾(er)元件的(de)(de)磁(ci)力線集中(zhong)(zhong),磁(ci)場相(xiang)對較強(qiang)。齒輪(lun)轉動時,使得穿過霍(huo)爾(er)元件的(de)(de)磁(ci)力線密度發生變化,因(yin)而(er)引(yin)起霍(huo)爾(er)電(dian)壓(ya)的(de)(de)變化,霍(huo)爾(er)元件將輸(shu)出一個毫伏(mV)級(ji)的(de)(de)準正弦波電(dian)壓(ya)。此信號還需由電(dian)子電(dian)路轉換成標準的(de)(de)脈(mo)沖電(dian)壓(ya)。
abs傳感器的作(zuo)用(yong)如下(xia):
1 .基(ji)本上每(mei)輛(liang)車都(dou)標配ABS,中文名(ming)字叫“防抱死制(zhi)(zhi)動系統(tong)”,是在常(chang)規制(zhi)(zhi)動裝置基(ji)礎上改進的技術;
2.ABS的工作原理是(shi)依靠安裝在(zai)車輪上的車速(su)傳感器(qi)和車速(su)傳感器(qi),通過電腦控制(zhi)制(zhi)動力;
3.緊急制(zhi)動(dong)(dong)。一旦(dan)發現車(che)輪抱死,計(ji)算機立即指示(shi)壓力(li)調節器給車(che)輪制(zhi)動(dong)(dong)缸減壓,使車(che)輪恢復轉動(dong)(dong);
4.ABS的工(gong)作過程實(shi)際上是一個“鎖止-釋放(fang)-鎖止-釋放(fang)”的循環工(gong)作過程。汽(qi)車輪(lun)胎始(shi)終處于臨界鎖止間歇滾(gun)動狀態,能有(you)效克服緊急制(zhi)動的“跑偏、側滑(hua)、滾(gun)尾”,防止車身失控(kong)。
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