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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式輪速傳(chuan)感(gan)器(qi)。 當(dang)齒(chi)輪位于(yu)圖中(a)所示(shi)位置時(shi)，穿過(guo)(guo)霍爾(er)元件(jian)的磁力線分散，磁場相對(dui)較(jiao)弱(ruo)；而當(dang)齒(chi)輪位于(yu)圖中(b)所示(shi)位置時(shi)，穿過(guo)(guo)霍爾(er)元件(jian)的磁力線集中，磁場相對(dui)較(jiao)強(qiang)。齒(chi)輪轉動時(shi)，使得(de)穿過(guo)(guo)霍爾(er)元件(jian)的磁力線密度發生變化(hua)，因而引起霍爾(er)電(dian)壓(ya)的變化(hua)，霍爾(er)元件(jian)將輸出一個毫(hao)伏(mV)級的準(zhun)正弦波電(dian)壓(ya)。此信號還需由電(dian)子電(dian)路(lu)轉換成(cheng)標(biao)準(zhun)的脈沖電(dian)壓(ya)。
abs傳感器的(de)作用(yong)如下(xia)：
1 .基本(ben)上每輛車都(dou)標配(pei)ABS，中文名(ming)字叫(jiao)“防抱死制動系統”，是在常規制動裝置基礎上改進的(de)技(ji)術；
2.ABS的工作(zuo)原(yuan)理是依靠安裝(zhuang)在車輪上的車速傳感(gan)(gan)器和車速傳感(gan)(gan)器，通過電腦控制(zhi)(zhi)制(zhi)(zhi)動力；
3.緊急制(zhi)動。一旦發現車輪(lun)抱死，計(ji)算(suan)機立即指示壓力(li)調節器給車輪(lun)制(zhi)動缸減(jian)壓，使車輪(lun)恢復轉動；
4.ABS的工作過程(cheng)實際上是(shi)一個“鎖止(zhi)-釋(shi)放-鎖止(zhi)-釋(shi)放”的循環工作過程(cheng)。汽車(che)輪胎始終處于臨界鎖止(zhi)間(jian)歇(xie)滾動狀(zhuang)態，能有(you)效克服緊急制動的“跑偏(pian)、側滑、滾尾”，防(fang)止(zhi)車(che)身失控(kong)。
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