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慶鈴多功能車副駕駛員座椅總成

慶鈴多功能車副駕駛員座椅總成

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副駕駛員座椅總成簡介

汽車座椅是汽車不可缺少的組成部分,汽車座椅是汽車的安全部件和承載件,它不僅承載乘客,提供駕車的舒適性,同時還需具備一定的安全性和安裝穩定性。座椅的框架結構(gou)以及電路總成(cheng)。座椅也(ye)是(shi)車(che)(che)(che)(che)身內部重(zhong)要裝置之一(yi)。座椅(yi)(yi)由骨架、座墊(dian)(dian)、靠(kao)背(bei)和(he)調(diao)節(jie)機(ji)構等組成(cheng)。座墊(dian)(dian)和(he)靠(kao)背(bei)應具有(you)(you)一(yi)定(ding)的彈(dan)性。調(diao)節(jie)機(ji)構可(ke)使座位前(qian)后或(huo)上(shang)下移動以(yi)(yi)及調(diao)節(jie)座墊(dian)(dian)和(he)靠(kao)背(bei)的傾斜角度。某(mou)些(xie)座椅(yi)(yi)還(huan)有(you)(you)彈(dan)性懸(xuan)架和(he)減振器,可(ke)對其彈(dan)性懸(xuan)架加以(yi)(yi)調(diao)節(jie)以(yi)(yi)便在(zai)駕駛(shi)(shi)員們不同的體(ti)重(zhong)作用下仍能保證(zheng)座墊(dian)(dian)離(li)地(di)板(ban)的高度適當。在(zai)某(mou)些(xie)貨車(che)(che)(che)(che)駕駛(shi)(shi)室(shi)和(he)客車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)廂中還(huan)設置適應夜(ye)間長途行車(che)(che)(che)(che)需要的臥鋪。

汽車座椅結構包括什么部分

轎車座椅(yi)的(de)結構多為復合型結構,由骨架、填充層和表皮三大部分組成。

①骨架 主體是金屬焊接結構,起到座椅的定型和支承人體的作用;靠背和坐墊處一般是用薄鋼板沖壓而成,根據人體工程學的原理設計,以乘客乘坐時可以獲得最舒適的形體要求為準則。
②填充層 為了增加人們乘坐時的舒適感,在座椅的骨架上增加填充物。  主要使用聚酯發泡塑料(海綿)制作定型的填充物,具有柔韌性、柔軟舒適、不易變形、造型美觀、彈性良好等優點。
③表皮層 轎車座椅的表皮層是座椅質量和裝飾的亮點所在, 特別是轎車的座椅,是設計師們考慮的重點部位。表皮使用的材料, 主要是紡織布料。
目前,座椅基本上分為真皮座椅和絨布座椅兩種,另外還有兒童座椅,塞車座椅等。

慶鈴多功能車簡介

鈴多功(gong)(gong)(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)車(che)(che)是(shi)重(zhong)慶慶鈴汽(qi)(qi)車(che)(che)股份有限公(gong)(gong)司(si)(si)(si)的(de)(de)(de)(de)(de)多功(gong)(gong)(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)車(che)(che)。慶鈴汽(qi)(qi)車(che)(che)股份有限公(gong)(gong)司(si)(si)(si)是(shi)中國(guo)重(zhong)慶與日(ri)(ri)本(ben)五(wu)十(shi)羚汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)合(he)(he)作的(de)(de)(de)(de)(de)項目,專門生產五(wu)十(shi)鈴(ISUZU)多功(gong)(gong)(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)車(che)(che)。該(gai)款車(che)(che)外型(xing)(xing)引進(jin)(jin)五(wu)十(shi)鈴Rodeo技(ji)術,車(che)(che)型(xing)(xing)時尚,平(ping)順(shun)柔和(he),適合(he)(he)東(dong)方(fang)人的(de)(de)(de)(de)(de)欣賞習(xi)慣。乘坐空間比較(jiao)(jiao)(jiao)寬敞,行李箱(xiang)容(rong)量可(ke)(ke)(ke)視座椅(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)動從991升擴大(da)(da)至2121升,尾門上(shang)下兩片可(ke)(ke)(ke)以完(wan)全打開,擺放物件(jian)很便利.借用五(wu)十(shi)鈴皮卡的(de)(de)(de)(de)(de)底盤,具有4輪驅動功(gong)(gong)(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型(xing)(xing),底盤由6根橫(heng)梁組合(he)(he)而成,車(che)(che)身(shen)下方(fang)的(de)(de)(de)(de)(de)水箱(xiang)、變(bian)速器、油(you)箱(xiang)、分(fen)動箱(xiang)等重(zhong)要位置(zhi)(zhi)都配(pei)置(zhi)(zhi)了防撞(zhuang)護板,離地間隙(xi)比較(jiao)(jiao)(jiao)大(da)(da),具有一定的(de)(de)(de)(de)(de)越野性能(neng)(neng)(neng),因此有較(jiao)(jiao)(jiao)好的(de)(de)(de)(de)(de)多功(gong)(gong)(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)性。此車(che)(che)市場價4驅型(xing)(xing)18萬(wan)元(yuan)左右,2驅型(xing)(xing)17萬(wan)元(yuan)左右,從性能(neng)(neng)(neng)價格比上(shang)看比較(jiao)(jiao)(jiao)理(li)(li)想。ISUZU是(shi)世界(jie)公(gong)(gong)認的(de)(de)(de)(de)(de)杰出汽(qi)(qi)車(che)(che)品(pin)牌,它代(dai)表卓越性能(neng)(neng)(neng)與安(an)全舒適的(de)(de)(de)(de)(de)完(wan)美(mei)結合(he)(he),慶鈴汽(qi)(qi)車(che)(che)股份有限公(gong)(gong)司(si)(si)(si)針(zhen)對中國(guo)市場的(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)求,同步(bu)引進(jin)(jin)日(ri)(ri)本(ben)ISUZU最先(xian)進(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)設計理(li)(li)念與制造技(ji)術,以科學(xue)務實的(de)(de)(de)(de)(de)態度,積(ji)極(ji)進(jin)(jin)取,勇(yong)攀高峰的(de)(de)(de)(de)(de)精神,為(wei)中國(guo)制造世界(jie)先(xian)進(jin)(jin)水平(ping)的(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)--RODEO競(jing)技(ji)者多功(gong)(gong)(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)車(che)(che),無論(lun)是(shi)休閑越野,還(huan)是(shi)都市代(dai)步(bu)都盡顯瀟灑風度和(he)英雄本(ben)色。競(jing)技(ji)者多功(gong)(gong)(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)車(che)(che)從設計到制作,遵從人機(ji)工程學(xue)原(yuan)理(li)(li),全車(che)(che)配(pei)備從大(da)(da)處到局部,處處體(ti)現人性化的(de)(de)(de)(de)(de)設計原(yuan)則,觸手可(ke)(ke)(ke)及的(de)(de)(de)(de)(de)開關及操控系統,電動后(hou)(hou)視鏡,高檔核(he)桃木(mu)紋裝(zhuang)飾板,可(ke)(ke)(ke)調方(fang)向盤,地圖照明燈,可(ke)(ke)(ke)調節的(de)(de)(de)(de)(de)前后(hou)(hou)座椅(yi),自由多樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)組合(he)(he)方(fang)式,后(hou)(hou)排座椅(yi)可(ke)(ke)(ke)完(wan)全鋪平(ping),行李區面積(ji)可(ke)(ke)(ke)由1.3平(ping)方(fang)米(mi)(mi)擴大(da)(da)到2.3平(ping)方(fang)米(mi)(mi)。

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