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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用(yong)來抑制彈簧吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平路面(mian)時，雖然吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧可以過濾路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈簧自身還會(hui)有(you)往復運動(dong)(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是(shi)用(yong)來抑制這種彈簧跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)(tai)軟，車(che)身就會(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)(tai)硬(ying)就會(hui)帶來太(tai)(tai)大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈簧正常(chang)工作。在(zai)關(guan)(guan)于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)彈簧相(xiang)搭(da)配(pei)，而彈簧的(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)重(zhong)息息相(xiang)關(guan)(guan)，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)車(che)一(yi)般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來抗(kang)衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)軸受(shou)汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架系統(tong)中(zhong)由于彈(dan)性(xing)元件(jian)受沖(chong)擊產生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善汽車(che)(che)(che)(che)(che)行駛平順(shun)性(xing)，懸架中(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)元件(jian)并(bing)聯安裝減震(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)(che)懸架系統(tong)中(zhong)采用(yong)減震(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是液(ye)力減震(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作原(yuan)理是當車(che)(che)(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)(che)(che)(che)橋間震(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現(xian)相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減震(zhen)器(qi)(qi)內的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減震(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)(qiang)內的(de)(de)油液(ye)便反復地從(cong)一個腔(qiang)(qiang)經過(guo)不同的(de)(de)孔隙流入另一個腔(qiang)(qiang)內。此時(shi)孔壁與(yu)油液(ye)間的(de)(de)摩(mo)擦和油液(ye)分(fen)子間的(de)(de)內摩(mo)擦對震(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)尼(ni)力，使汽車(che)(che)(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為(wei)油液(ye)熱能，再由減震(zhen)器(qi)(qi)吸收散(san)發到大氣中(zhong)。在油液(ye)通道截面和等因素(su)不變時(shi)，阻(zu)尼(ni)力隨車(che)(che)(che)(che)(che)架與(yu)車(che)(che)(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)(che)(che)輪）之間的(de)(de)相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)(dong)速度增減，并(bing)與(yu)油液(ye)粘度有關[1] 。
減震器(qi)與彈(dan)性(xing)元件承擔(dan)著緩沖擊和減震的任務，阻尼力(li)過大(da)，將使懸架(jia)彈(dan)性(xing)變壞(huai)，甚至使減震器(qi)連(lian)接件損壞(huai)。因而要調節彈(dan)性(xing)元件和減震器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮(suo)行程(cheng)（車橋和車架相互靠近），減震(zhen)器阻尼力(li)較小，以便充(chong)分發揮彈性(xing)元件(jian)的彈性(xing)作用，緩和沖(chong)擊。這時(shi)，彈性(xing)元件(jian)起主要作用。
(2) 在懸(xuan)架伸(shen)張行程中(zhong)（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互(hu)遠離），減(jian)震器阻尼力(li)應大(da)，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間的相對速度過大(da)(da)時，要求減震器能自動(dong)加大(da)(da)液流(liu)量，使阻尼力(li)始終保持在一定限度之內，以避(bi)免承受(shou)過大(da)(da)的沖擊載荷(he)。
在汽車懸架系統中廣泛采用的是筒(tong)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和伸張行(xing)程中均能(neng)起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作用叫(jiao)雙(shuang)向(xiang)作用式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還有采用新(xin)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它(ta)包括充氣式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安(an)裝方(fang)法如下：
1、將(jiang)車輛駛入(ru)工(gong)位，正確停放。將(jiang)舉升(sheng)機支撐(cheng)座伸(shen)入(ru)車輛底部，確保支撐(cheng)座和(he)車輛車身支撐(cheng)點(dian)良(liang)好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸輪胎，拆卸下(xia)來(lai)的(de)輪胎平穩(wen)的(de)放在(zai)地上，外側朝上，將(jiang)輪胎螺絲放在(zai)工(gong)具車上；
2、逐步拆卸連(lian)接(jie)桿的(de)螺(luo)絲，剎車(che)油管螺(luo)絲，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲拆卸后整理好放(fang)在工具(ju)車(che)上（注意：小心拆卸油管和ABS線(xian)不(bu)要損壞(huai)(huai)）半軸(zhou)螺(luo)帽取(qu)下(xia)，拆下(xia)自(zi)動系統(tong)。（注意：合理固定(ding)卡鉗，不(bu)要損壞(huai)(huai)油管。）拆下(xia)方向拉桿（注意：用專(zhuan)用工具(ju)取(qu)下(xia)球(qiu)頭）拆下(xia)車(che)身高(gao)度傳(chuan)感(gan)器（注意：小心拆下(xia)，不(bu)要損壞(huai)(huai)）拆下(xia)下(xia)控制臂球(qiu)頭取(qu)下(xia)上座連(lian)接(jie)螺(luo)栓，將減震器總成及轉向節總成一并拿(na)出(chu)。（注意：需兩人配合操作，避(bi)免更(geng)換相關部件損壞(huai)(huai)）；
3、原車(che)(che)減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新的(de)減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新的(de)減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比(bi)新舊無(wu)誤后方能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)新的(de)減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)(che)輛。把ABS線、油(you)管、拉桿球頭恢復原位。將(jiang)自(zi)動系統(tong)全部復原，仔(zi)細(xi)檢查油(you)管及其(qi)他線路有無(wu)干涉。將(jiang)車(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)(che)（注意(yi)：仔(zi)細(xi)擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)回(hui)原車(che)(che)。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記(ji)得調試雨刷器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完(wan)畢，進行(xing)路試

慶鈴重型商用車簡介

2014年，慶(qing)鈴汽車(che)(che)推出重型(xing)(xing)商用車(che)(che)，以(yi)強大(da)的陣(zhen)容和性價比宣告發力中(zhong)國中(zhong)高端重型(xing)(xing)車(che)(che)市(shi)場。