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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用來抑制(zhi)彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面的(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平路(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可(ke)以過濾路(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧自身(shen)還會有往復(fu)運動，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用來抑制(zhi)這種彈(dan)簧跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身(shen)就會上(shang)下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬就會帶來太大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧正常(chang)工作(zuo)。在(zai)關于懸(xuan)掛(gua)系統的(de)(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)(yu)(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)簧相搭配(pei)，而彈(dan)簧的(de)(de)(de)硬度又與(yu)(yu)(yu)車重息息相關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)車一般采用較(jiao)硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)裝置(zhi)，用來抗衡曲軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭動的(de)(de)(de)現象）。

懸架系統中(zhong)由(you)于彈性(xing)元件受沖擊(ji)產生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸架中(zhong)與彈性(xing)元件并聯安裝減震(zhen)器(qi)(qi)，為衰減震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸架系統中(zhong)采(cai)用減震(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力(li)減震(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)(dong)時，減震(zhen)器(qi)(qi)內的活(huo)塞(sai)上下移動(dong)(dong)(dong)，減震(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內的油(you)液(ye)便反復地從一個(ge)腔(qiang)經過不(bu)同的孔隙流入另(ling)一個(ge)腔(qiang)內。此時孔壁(bi)與油(you)液(ye)間(jian)(jian)的摩(mo)擦和(he)油(you)液(ye)分(fen)子間(jian)(jian)的內摩(mo)擦對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化為油(you)液(ye)熱能(neng)，再由(you)減震(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收(shou)散發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通道截面和(he)等因素不(bu)變時，阻尼力(li)隨車(che)(che)(che)架與車(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)輪）之間(jian)(jian)的相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)(dong)速度增減，并與油(you)液(ye)粘(zhan)度有關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器與(yu)彈(dan)(dan)性(xing)元件(jian)承擔著緩(huan)沖擊和(he)(he)減(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻尼(ni)力過大，將使懸(xuan)架彈(dan)(dan)性(xing)變壞(huai)，甚至(zhi)使減(jian)(jian)震(zhen)器連(lian)接(jie)件(jian)損壞(huai)。因而(er)要(yao)調(diao)節彈(dan)(dan)性(xing)元件(jian)和(he)(he)減(jian)(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋(qiao)和(he)(he)車架相互(hu)靠近(jin)），減震器阻尼力(li)較小，以(yi)便充分發揮(hui)彈(dan)性(xing)(xing)元件的彈(dan)性(xing)(xing)作(zuo)用，緩和(he)(he)沖(chong)擊(ji)。這時，彈(dan)性(xing)(xing)元件起(qi)主要作(zuo)用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中(zhong)（車(che)橋和(he)車(che)架(jia)相互遠離(li)），減(jian)震器阻尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋間(jian)的相(xiang)對速(su)度(du)過大時，要(yao)求減震(zhen)器能自動加大液(ye)流量，使(shi)阻尼力(li)始終保持在(zai)一定限度(du)之內，以避免承受過大的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛(fan)采用(yong)的(de)是筒式減震(zhen)(zhen)器，且在(zai)壓縮和(he)伸張行(xing)程中均能(neng)起減震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式減震(zhen)(zhen)器，還有采用(yong)新式減震(zhen)(zhen)器，它包(bao)括充(chong)氣式減震(zhen)(zhen)器和(he)阻力可(ke)調式減震(zhen)(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

騏達簡介

雷諾與日產的全(quan)球戰(zhan)略聯盟的又一結(jie)晶，三廂(xiang)版Tiida頤達外形俊秀，前(qian)臉造(zao)型別致生(sheng)動(dong)，車身(shen)腰(yao)線剛(gang)勁(jing)有力。不同于(yu)日產通常的做法(fa)，進(jin)氣(qi)格柵被分成了兩個獨立的梯形，前(qian)大燈順著翼子(zi)板向(xiang)后延展，整體感(gan)覺比(bi)較(jiao)簡潔(jie)。