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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)再循環閥(fa)，這(zhe)個閥(fa)可以可以將廢氣(qi)再次導入燃(ran)燒(shao)室(shi)內燃(ran)燒(shao)，這(zhe)樣可以降低尾氣(qi)中氮氧化物的(de)含量(liang)，這(zhe)樣可以保護環境，并且(qie)降低燃(ran)燒(shao)室(shi)溫度(du)。

如果(guo)燃燒室溫度被(bei)降低了，那將(jiang)會(hui)降低爆震產生(sheng)的(de)幾(ji)率，這樣可以保護(hu)發(fa)動機。

egr閥的結構(gou)是很簡(jian)單的，這個閥與進氣歧管連接，通過改變真空度來(lai)改變廢氣再循環(huan)的量。

如果egr閥(fa)壞(huai)了，車子可能會(hui)(hui)出(chu)現(xian)尾(wei)氣排(pai)放超標，動(dong)力下降的現(xian)象。egr閥(fa)的彈簧長(chang)時間使用彈性會(hui)(hui)下降，這(zhe)樣egr閥(fa)在(zai)工作時就會(hui)(hui)出(chu)現(xian)異常，這(zhe)個(ge)部件出(chu)現(xian)異常后，會(hui)(hui)影(ying)響發(fa)動(dong)機正常工作。

如果egr閥壞了，車友(you)們(men)只需要更(geng)換就可以了，這個部件的價格也不是很(hen)貴。

隨著汽車制造(zao)工藝的進步，汽車發(fa)動機(ji)本(ben)身很(hen)少會出現(xian)故(gu)障(zhang)了，大部(bu)分發(fa)動機(ji)故(gu)障(zhang)都是由(you)于發(fa)動機(ji)周圍的部(bu)件或電子系統引起的。

如果(guo)發(fa)動機周(zhou)圍(wei)一些傳(chuan)感(gan)器出現了故障，那可能會(hui)導致發(fa)動機無法(fa)正常(chang)工作(zuo)。

騏達簡介

雷(lei)諾與(yu)日(ri)產(chan)的全(quan)球(qiu)戰(zhan)略(lve)聯盟的又一結晶，三廂版Tiida頤(yi)達外形俊秀，前(qian)臉造型(xing)別致生動，車(che)身腰線(xian)剛勁有力。不同(tong)于日(ri)產(chan)通常的做(zuo)法(fa)，進氣(qi)格(ge)柵被(bei)分成了兩(liang)個獨立(li)的梯形，前(qian)大燈順著翼(yi)子板(ban)向后延展，整體感覺(jue)比較(jiao)簡潔。