轉向拉桿球頭的工作原理帶球頭外殼的拉桿,轉向主軸的球頭置于球頭外殼內,球頭通過其前端的球頭座與球頭外殼的軸孔邊緣鉸接,球頭座與轉向主軸間的滾針鑲在球頭座內孔面槽內,本實用新型具有減輕球頭磨損,提高主軸的抗拉等特點。
轉向拉桿球頭,主要包括拉桿端部的球頭外殼(2),轉 向主軸(3)的球頭(4)插在球頭外殼(2)內,球頭(4 )前端通過壓簧(5)與壓墊(6)接觸,球頭(4)后端通 過球頭座(7)與球頭外殼(2)內壁鉸接,球頭座(7)與 轉向主軸(3)間鑲有一組滾針(8),其特征在于球頭座( 7)與轉向主軸(3)間的滾針槽開設在球頭座(7)內孔面 上,球頭座(7)坐鉸在球頭外殼軸孔(9)邊緣上。
需要(yao)的(de)是(shi)狠辣的(de)外形,敏捷的(de)加速,凌厲的(de)操控.日產的(de)工(gong)程(cheng)師們懷著這(zhe)信念尾部擴(kuo)散器設計(ji)得到改良,可以使氣流(liu)更加快速的(de)從車底(di)流(liu)出(chu)。后保險(xian)杠下部兩側新增(zeng)的(de)導流(liu)孔(kong)目的(de)是(shi)將氣流(liu)引入,幫助提(ti)升(sheng)后剎車系統(tong)的(de)冷(leng)卻效(xiao)率。另外一(yi)些一(yi)目了然的(de)變化(hua)就是(shi)新車采用了直徑更大的(de)排氣管。而這(zhe)些在我們看(kan)來(lai)還(huan)只(zhi)算得上(shang)是(shi)一(yi)些裝飾。
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