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化油器（carburetor）是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的“心臟”。其完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置。化油器會根據發動機的不同工作狀態需求，自動配比出相應的濃度，輸出相應的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常運行。
化油器分為簡單化油器和復雜化油器。化油器還可分為下吸式與平吸
摩托車化油器
式。化油器從節氣門的型式上分，又可分為轉動式和升降式。轉動式節氣門，是在化油器喉管與進氣管之間，設置一繞軸旋轉的圓盤形的節氣門，改變進氣道的流通面積。升降式節氣門其構造為一桶形式板形節氣門，在喉管處作上下運動，改變喉管處的通道面積，摩托車化油器多采用此種形式。還有一種化油器是兩者的混合形式，用人控制轉動式節氣門，用膜片控制升降式節氣門，這在摩托車上也常采用，稱做CV式。
1)組裝化油器上體和下體。操作時應注意裝好密封墊。
2)安裝怠速波動補償器。安裝時須注意裝好密封墊和。形環，以防漏氣而失去補償作用。
3)安裝怠速截止閥。先將針閥和彈簧放入化油器上體孔內，在怠速截止閥上套好密封圈。后將其裝到化油器上并擰緊。
4)安裝化油器小喉管及各量孔。
5)安裝浮子，調節浮子室油面高度。
6)連接化油器上、下體，裝上阻風門拉索和真空軟管，連接快怠速拉桿和加速泵活塞等。
7)調整節氣門開度、快怠速機構和發動機怠速。
8)操縱機構的調整，油門操縱機構的調整，使節氣門桿達到油門全開的位置。
需要(yao)的(de)是狠(hen)辣的(de)外形，敏(min)捷的(de)加速，凌厲的(de)操控(kong).日產的(de)工程師們懷著這信念尾部(bu)擴散器設計(ji)得(de)到改良(liang)，可以使氣(qi)流(liu)更(geng)加快(kuai)速的(de)從車(che)(che)底流(liu)出。后保險杠下部(bu)兩側新(xin)增(zeng)的(de)導(dao)流(liu)孔目的(de)是將氣(qi)流(liu)引入(ru)，幫(bang)助提升(sheng)后剎(cha)車(che)(che)系統(tong)的(de)冷卻(que)效率。另外一(yi)(yi)些(xie)(xie)一(yi)(yi)目了然的(de)變(bian)化(hua)就是新(xin)車(che)(che)采用了直徑更(geng)大(da)的(de)排氣(qi)管。而這些(xie)(xie)在(zai)我(wo)們看來還只(zhi)算得(de)上(shang)是一(yi)(yi)些(xie)(xie)裝飾。
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