abs傳感器是應用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統),ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速,abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU), 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾(er)(er)式輪速傳(chuan)感器。 當齒輪位(wei)于(yu)圖中(zhong)(zhong)(a)所(suo)示位(wei)置時,穿(chuan)過霍(huo)(huo)爾(er)(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)力線(xian)分散,磁(ci)場(chang)相(xiang)對較弱(ruo);而當齒輪位(wei)于(yu)圖中(zhong)(zhong)(b)所(suo)示位(wei)置時,穿(chuan)過霍(huo)(huo)爾(er)(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)力線(xian)集中(zhong)(zhong),磁(ci)場(chang)相(xiang)對較強。齒輪轉(zhuan)動時,使得穿(chuan)過霍(huo)(huo)爾(er)(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)力線(xian)密度(du)發生(sheng)變化(hua),因而引(yin)起霍(huo)(huo)爾(er)(er)電(dian)壓的(de)變化(hua),霍(huo)(huo)爾(er)(er)元(yuan)件將輸出一個毫(hao)伏(mV)級的(de)準正弦波電(dian)壓。此信號還需由電(dian)子電(dian)路(lu)轉(zhuan)換(huan)成標準的(de)脈沖電(dian)壓。
abs傳感器(qi)的作用如下(xia):
1 .基本上每輛(liang)車都標配(pei)ABS,中文名字(zi)叫“防抱死制(zhi)動系(xi)統”,是在(zai)常規(gui)制(zhi)動裝置基礎上改進(jin)的技術;
2.ABS的(de)工(gong)作原理是依靠安裝在車(che)輪上的(de)車(che)速傳感器和車(che)速傳感器,通過電腦控制(zhi)制(zhi)動(dong)力;
3.緊急(ji)制動。一旦發現車輪(lun)抱死(si),計算機立即指(zhi)示壓(ya)力調(diao)節(jie)器(qi)給車輪(lun)制動缸減壓(ya),使車輪(lun)恢復轉動;
4.ABS的工(gong)作(zuo)過(guo)程實際上是(shi)一個(ge)“鎖止-釋(shi)放(fang)-鎖止-釋(shi)放(fang)”的循環工(gong)作(zuo)過(guo)程。汽車輪胎始(shi)終(zhong)處于臨(lin)界鎖止間歇滾(gun)動(dong)狀態(tai),能有效克服(fu)緊急制動(dong)的“跑偏(pian)、側滑、滾(gun)尾(wei)”,防止車身失控。
在美國圣(sheng)迭戈(ge)和密歇(xie)根(gen)州還有兩個(ge)工(gong)作室,但(dan)明眼人都會看出(chu)來,日產(chan)的(de)(de)設計越來越依從于(yu)它(ta)的(de)(de)戰略伙伴(ban)—雷諾,一直是(shi)美國人比較喜歡的(de)(de)車型,擁有轎車般(ban)的(de)(de)駕駛(shi)感受(shou),超大的(de)(de)空(kong)間,宜(yi)商宜(yi)私(si)的(de)(de)使用特性,像豐田大霸(ba)王(wang)、克萊斯勒的(de)(de)大捷(jie)龍都有很高的(de)(de)人氣。
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