abs傳感(gan)器(qi)是應(ying)用(yong)在機動(dong)(dong)車(che)的ABS(Anti-lock Braking System防(fang)抱死剎車(che)系(xi)統),ABS系(xi)統中大(da)多由電感(gan)傳感(gan)器(qi)來監控(kong)車(che)速,abs傳感(gan)器(qi)通過與(yu)隨車(che)輪(lun)同步(bu)轉動(dong)(dong)的齒(chi)圈作用(yong), 輸出一組(zu)準正弦交(jiao)流電信(xin)號,其頻率(lv)和振幅與(yu)輪(lun)速有關.該輸出信(xin)號傳往ABS電控(kong)單元(yuan)(ECU), 實現對輪(lun)速的實時監控(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾(er)式輪速傳感器(如下圖(tu)3) 當(dang)齒(chi)輪位(wei)于圖(tu)中(a)所(suo)示(shi)位(wei)置(zhi)時(shi),穿(chuan)過(guo)霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件的(de)(de)磁力(li)線(xian)分散,磁場相(xiang)對(dui)較弱;而(er)當(dang)齒(chi)輪位(wei)于圖(tu)中(b)所(suo)示(shi)位(wei)置(zhi)時(shi),穿(chuan)過(guo)霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件的(de)(de)磁力(li)線(xian)集中,磁場相(xiang)對(dui)較強。齒(chi)輪轉(zhuan)動時(shi),使得(de)穿(chuan)過(guo)霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件的(de)(de)磁力(li)線(xian)密度發生變化,因而(er)引(yin)起霍(huo)(huo)爾(er)電壓(ya)的(de)(de)變化,霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件將輸出一個毫伏(mV)級的(de)(de)準(zhun)正(zheng)弦波電壓(ya)。此(ci)信號(hao)還需由電子電路轉(zhuan)換(huan)成標準(zhun)的(de)(de)脈沖電壓(ya)
正確答案:
1)安(an)裝與拆卸順序相反。
2)先清潔前(qian)輪速(su)傳感(gan)器的安裝孔內表面,并涂上防銹劑。
3)然后(hou)裝入輪速(su)傳感器,以4~6N.m的力矩緊固(gu)內六角螺栓,最后(hou)插上導線插頭
動力性百公里加速、噪音的(de)隔絕、行路(lu)品質都(dou)有(you)接近轎車的(de)水準。但是與(yu)同級的(de)城市(shi)四驅車一樣,奇(qi)(qi)駿(jun)的(de)駕駛感(gan)受仍與(yu)轎車有(you)一段距離,方向(xiang)盤的(de)路(lu)感(gan)不(bu)夠直接和細致。日產奇(qi)(qi)駿(jun)的(de)懸掛可以(yi)將不(bu)平路(lu)面的(de)顛簸有(you)效地過濾掉。
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