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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪(lun)速傳(chuan)感器。 當齒輪(lun)位(wei)(wei)(wei)于圖(tu)中(a)所示(shi)位(wei)(wei)(wei)置(zhi)時，穿(chuan)過(guo)霍爾元(yuan)(yuan)件的(de)磁力線分散(san)，磁場相對較弱；而(er)當齒輪(lun)位(wei)(wei)(wei)于圖(tu)中(b)所示(shi)位(wei)(wei)(wei)置(zhi)時，穿(chuan)過(guo)霍爾元(yuan)(yuan)件的(de)磁力線集(ji)中，磁場相對較強。齒輪(lun)轉(zhuan)動時，使得(de)穿(chuan)過(guo)霍爾元(yuan)(yuan)件的(de)磁力線密度發生變化，因而(er)引起霍爾電(dian)壓的(de)變化，霍爾元(yuan)(yuan)件將(jiang)輸(shu)出一個毫伏(mV)級(ji)的(de)準正弦波電(dian)壓。此(ci)信號還需由電(dian)子電(dian)路轉(zhuan)換成標準的(de)脈沖電(dian)壓。
abs傳感(gan)器的作用如下(xia)：
1 .基(ji)本(ben)上每輛車都標配ABS，中文名字(zi)叫“防抱(bao)死制動(dong)系統”，是在常規制動(dong)裝(zhuang)置基(ji)礎上改進的技(ji)術；
2.ABS的工(gong)作原理是(shi)依靠安裝在車輪(lun)上的車速(su)傳感(gan)器和(he)車速(su)傳感(gan)器，通過電(dian)腦控制制動力；
3.緊(jin)急(ji)制(zhi)動(dong)。一旦發現車輪抱死，計算(suan)機立即指示壓力(li)調節器給車輪制(zhi)動(dong)缸減壓，使車輪恢復轉動(dong)；
4.ABS的(de)工作過程實(shi)際(ji)上是一(yi)個“鎖(suo)止(zhi)(zhi)-釋放(fang)-鎖(suo)止(zhi)(zhi)-釋放(fang)”的(de)循環工作過程。汽車(che)輪胎始終處于(yu)臨界(jie)鎖(suo)止(zhi)(zhi)間(jian)歇滾動狀態，能(neng)有(you)效克服緊急制動的(de)“跑偏(pian)、側滑、滾尾”，防止(zhi)(zhi)車(che)身(shen)失控。
動力(li)性百(bai)公里加速、噪音的(de)(de)(de)隔(ge)絕、行路品質都有(you)接近轎(jiao)車的(de)(de)(de)水準(zhun)。但是與同級的(de)(de)(de)城市四驅車一樣，奇駿的(de)(de)(de)駕駛(shi)感(gan)受仍(reng)與轎(jiao)車有(you)一段距離，方向盤的(de)(de)(de)路感(gan)不(bu)(bu)夠直(zhi)接和(he)細致。日產奇駿的(de)(de)(de)懸掛可以將不(bu)(bu)平(ping)路面的(de)(de)(de)顛簸有(you)效(xiao)地過濾掉(diao)。
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