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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎(cha)車系(xi)統），ABS系(xi)統中大多由電(dian)感傳感器來監控(kong)車速，abs傳感器通(tong)過與隨車輪(lun)同步轉(zhuan)動的齒圈作(zuo)用， 輸出一組準正(zheng)弦交(jiao)流(liu)電(dian)信(xin)號(hao)，其頻(pin)率和(he)振(zhen)幅與輪(lun)速有關．該輸出信(xin)號(hao)傳往(wang)ABS電(dian)控(kong)單(dan)元（ECU）, 實現對輪(lun)速的實時監控(kong)。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)(huo)爾(er)式輪速傳感器（如下(xia)圖3） 當齒輪位于(yu)圖中(a)所示位置時(shi)，穿(chuan)過霍(huo)(huo)(huo)爾(er)元件的磁(ci)力線(xian)分散(san)，磁(ci)場相對較(jiao)弱；而當齒輪位于(yu)圖中(b)所示位置時(shi)，穿(chuan)過霍(huo)(huo)(huo)爾(er)元件的磁(ci)力線(xian)集中，磁(ci)場相對較(jiao)強(qiang)。齒輪轉(zhuan)動時(shi)，使得(de)穿(chuan)過霍(huo)(huo)(huo)爾(er)元件的磁(ci)力線(xian)密度發(fa)生變(bian)化(hua)，因(yin)而引起霍(huo)(huo)(huo)爾(er)電(dian)(dian)壓的變(bian)化(hua)，霍(huo)(huo)(huo)爾(er)元件將(jiang)輸出一個毫伏(mV)級的準正弦波電(dian)(dian)壓。此(ci)信號還(huan)需由電(dian)(dian)子電(dian)(dian)路轉(zhuan)換(huan)成(cheng)標準的脈(mo)沖電(dian)(dian)壓
正確答案:
1)安(an)裝(zhuang)與(yu)拆(chai)卸順序相反。
2)先清(qing)潔前輪速傳感(gan)器的安裝孔(kong)內表面(mian),并(bing)涂上防銹劑。
3)然后(hou)裝(zhuang)入輪速(su)傳感器,以4~6N.m的力(li)矩緊固內六角(jiao)螺栓(shuan),最后(hou)插上導線插頭
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