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前減震器總成簡介

減(jian)震器(Absorber) ，減(jian)震器主要用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制彈簧吸震后反彈時(shi)的(de)(de)(de)震蕩及來(lai)(lai)自路(lu)面的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過不平路(lu)面時(shi)，雖然吸震彈簧可以過濾(lv)路(lu)面的(de)(de)(de)震動(dong)，但彈簧自身還會有往復運動(dong)，而(er)減(jian)震器就是(shi)用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈簧跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)震器太軟，車(che)身就會上下跳躍(yue)，減(jian)震器太硬(ying)就會帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震器要與(yu)(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)彈簧相(xiang)(xiang)搭配，而(er)彈簧的(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與(yu)(yu)車(che)重息息相(xiang)(xiang)關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震器。與(yu)(yu)引震曲軸相(xiang)(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)來(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)扭轉震動(dong)（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系統中由于彈性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架中與(yu)(yu)彈性(xing)元件并(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)器，為衰減(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)懸(xuan)架系統中采用減(jian)震(zhen)器多是液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)器，其工作原理(li)是當車(che)(che)(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而出現相對(dui)運動(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)器內(nei)的(de)(de)活塞上下(xia)移(yi)動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)器腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油(you)液(ye)便反復地(di)從一個腔(qiang)經過(guo)不(bu)同的(de)(de)孔(kong)隙流入另一個腔(qiang)內(nei)。此時孔(kong)壁與(yu)(yu)油(you)液(ye)間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦(ca)(ca)和油(you)液(ye)分子間(jian)的(de)(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)(ca)對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成阻(zu)尼(ni)力(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油(you)液(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)器吸收散發到大氣中。在(zai)油(you)液(ye)通道截(jie)面和等(deng)因素不(bu)變時，阻(zu)尼(ni)力(li)隨車(che)(che)(che)(che)架與(yu)(yu)車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)(che)(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)(de)相對(dui)運動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并(bing)與(yu)(yu)油(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈(dan)性(xing)元(yuan)件承擔著緩沖擊和(he)減(jian)震(zhen)的(de)任(ren)務(wu)，阻尼力過(guo)大，將使(shi)懸(xuan)架彈(dan)性(xing)變壞(huai)，甚(shen)至使(shi)減(jian)震(zhen)器連(lian)接(jie)件損壞(huai)。因而要(yao)調節(jie)彈(dan)性(xing)元(yuan)件和(he)減(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋和(he)車架相互靠近），減震器阻尼力較小(xiao)，以(yi)便充分發揮(hui)彈性(xing)元件的彈性(xing)作用，緩和(he)沖擊。這時(shi)，彈性(xing)元件起主(zhu)要(yao)作用。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸張行程中(zhong)（車橋和車架(jia)相(xiang)互(hu)遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋(qiao)間的(de)(de)相對速度(du)過大時(shi)，要求減震器能自動加大液流量(liang)，使阻(zu)尼力始終保持在一定限度(du)之內，以(yi)避免承受過大的(de)(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系(xi)統中廣泛采用的是筒式減(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓(ya)縮(suo)和伸(shen)張行程中均能(neng)起(qi)減(jian)震(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式減(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用新式減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式減(jian)震(zhen)器(qi)和阻力可調式減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法(fa)如(ru)下：
1、將車輛(liang)駛入工位(wei)，正確停放(fang)。將舉升(sheng)機(ji)支撐(cheng)座(zuo)伸入車輛(liang)底部(bu)，確保支撐(cheng)座(zuo)和車輛(liang)車身支撐(cheng)點(dian)良好接觸。取下接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷(shua)器，拆卸(xie)(xie)輪胎，拆卸(xie)(xie)下來的輪胎平穩(wen)的放(fang)在(zai)地(di)上，外側朝上，將輪胎螺絲(si)放(fang)在(zai)工具車上；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連(lian)接(jie)桿的螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)油管螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲(si)拆(chai)卸(xie)后(hou)整理(li)好(hao)放在工具車(che)上(shang)（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小心拆(chai)卸(xie)油管和(he)ABS線不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動(dong)系統。（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：合理(li)固定卡鉗，不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)油管。）拆(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：用專用工具取下(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度(du)傳(chuan)感(gan)器（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小心拆(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制臂球頭取下(xia)(xia)上(shang)座連(lian)接(jie)螺(luo)(luo)栓，將減震器總成及轉向節總成一并拿出。（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：需兩人配合操作，避(bi)免更換(huan)相關(guan)部件損(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原車(che)(che)減(jian)震器總成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始(shi)更換新的(de)減(jian)震器總成(cheng)(cheng)。取(qu)出新的(de)減(jian)震器總成(cheng)(cheng)，對比(bi)新舊(jiu)無(wu)誤后(hou)(hou)方能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)新的(de)減(jian)震器總成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉(zhuan)向節總成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震器總成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節總成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回車(che)(che)輛。把ABS線、油管(guan)、拉(la)桿球(qiu)頭恢復原位。將(jiang)自動系統全(quan)部復原，仔細檢(jian)查油管(guan)及其他線路(lu)有無(wu)干涉。將(jiang)車(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)配回車(che)(che)（注(zhu)意：仔細擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器裝(zhuang)配回原車(che)(che)。（注(zhu)意：安(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后(hou)(hou)，要記得調試(shi)雨(yu)刷(shua)器）安(an)裝(zhuang)完畢，進行路(lu)試(shi)

薩博9-5(進口)簡介

而且兩者設(she)計大同小異。兩款車(che)系(xi)共享發(fa)動機，型號選擇不多(duo)，因為發(fa)展(zhan)有(you)限，令這所(suo)車(che)廠在八十年代進入了困難(nan)期。還增設(she)了在歐洲巿場極(ji)受歡(huan)迎(ying)的旅行車(che)型號