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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首(shou)先四個車輪需要根據(ju)對角順序把螺(luo)母(mu)擰松，不需要全部(bu)擰下(xia)來。

2、然后(hou)使用舉(ju)升機把(ba)車輛(liang)抬起(qi)來(lai)(lai)，之后(hou)再用套筒，根(gen)據(ju)對角順序把(ba)車輪螺母完全擰下(xia)(xia)來(lai)(lai)，并且把(ba)車輪取下(xia)(xia)來(lai)(lai)。

3、根(gen)據(ju)不同的(de)(de)車(che)型，有些可能(neng)需要把(ba)制動分泵拆下來，然后才能(neng)拆減震器。之后再(zai)去把(ba)支臂固定螺栓拆下來，接下來把(ba)彈(dan)簧支桿臂上面的(de)(de)固定螺母擰開。

4、使用卡鉗(qian)千(qian)斤頂把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)臂固(gu)定好(hao)，打(da)開(kai)發動機引(yin)擎蓋，把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)上面(mian)(mian)車(che)身上的固(gu)定螺母(mu)擰開(kai)。再去轉動千(qian)斤頂把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)臂往上面(mian)(mian)抬，一直到減(jian)震(zhen)(zhen)臂的下端和前橋(qiao)兩者之間固(gu)定的地方分離(li)，之后再去慢慢把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)挪開(kai)，等(deng)到減(jian)震(zhen)(zhen)臂的減(jian)震(zhen)(zhen)彈(dan)性(xing)完全釋(shi)放出來之后，再去把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)上面(mian)(mian)車(che)身固(gu)定螺母(mu)徹底松開(kai)，順利把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)拿下來。

5、當減震(zhen)器取下來后，再(zai)去(qu)把減震(zhen)彈(dan)簧拆(chai)裝器把彈(dan)簧固定好，最后再(zai)去(qu)拆(chai)卸已經損壞的減震(zhen)器部件和橡膠護罩，更換(huan)完成(cheng)后再(zai)去(qu)按照之(zhi)前拆(chai)卸的步驟安裝回(hui)去(qu)即(ji)可。

薩博9-5(進口)簡介

而且兩者設計(ji)大同小異。兩款車系(xi)共享發動(dong)機，型號選擇不多(duo)，因(yin)為(wei)發展(zhan)有限，令(ling)這所車廠在八十年代進入了(le)(le)困難期。還增(zeng)設了(le)(le)在歐洲巿場極受歡(huan)迎的旅行(xing)車型號