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后輪軸承簡介

輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

造成汽車后輪軸承損壞的原因主要是：

造成(cheng)汽車后輪(lun)軸承損壞的原因主要是：

1、零(ling)部件的(de)(de)(de)破損(sun)(sun)生(sheng)銹，有異物的(de)(de)(de)進入或是滾體偏斜會(hui)造成(cheng)破損(sun)(sun)，而酸性液(ye)體和水分殘留時(shi)間一久，也會(hui)造成(cheng)零(ling)部件的(de)(de)(de)生(sheng)銹。

3、距(ju)(ju)離(li)(li)問題。汽車的(de)部件與(yu)零(ling)件之間都是有合適的(de)間隙(xi)，而當滾體(ti)和輥道(dao)之間的(de)距(ju)(ju)離(li)(li)一旦小了，就容易摩擦(ca)發熱(re)，引起軸承燒結。

汽車后輪軸承損(sun)壞(huai)的癥狀主要是(shi)：

當后(hou)輪(lun)軸(zhou)(zhou)承(cheng)壞(huai)(huai)(huai)了，汽(qi)(qi)車在行(xing)駛的過程中車輪(lun)會(hui)晃動，而隨(sui)著(zhu)汽(qi)(qi)車車速(su)的增快，整輛汽(qi)(qi)車抖(dou)動加劇。同(tong)時(shi)車子會(hui)發出嗡(weng)嗡(weng)的連(lian)續聲(sheng)(sheng)，車速(su)越(yue)大，聲(sheng)(sheng)音越(yue)大。造成異響，是(shi)汽(qi)(qi)車后(hou)輪(lun)軸(zhou)(zhou)承(cheng)壞(huai)(huai)(huai)了的主要(yao)表(biao)現。判斷(duan)是(shi)不是(shi)汽(qi)(qi)車后(hou)輪(lun)軸(zhou)(zhou)承(cheng)壞(huai)(huai)(huai)了，可以(yi)將汽(qi)(qi)車提速(su)后(hou)以(yi)空擋(dang)的狀態滑行(xing)，如果嗡(weng)嗡(weng)的聲(sheng)(sheng)音沒(mei)有變(bian)化的話，那(nei)么就是(shi)后(hou)輪(lun)軸(zhou)(zhou)承(cheng)壞(huai)(huai)(huai)了。

福御簡介

車輛內(nei)部(bu)采(cai)用(yong)了(le)雙座或四座兩種座位布局，在駕駛室和(he)車廂之間(jian)使用(yong)了(le)防攔格柵(zha)，后(hou)部(bu)車廂有效載貨空間(jian)達3.5立方米。配置方面，新車配備了(le)坡道輔助，泊車影(ying)像(xiang)，電子(zi)助力、空調系統(tong)(tong)、導航系統(tong)(tong)，物流互聯(lian)等系統(tong)(tong)，對(dui)運輸及乘坐舒(shu)適(shi)性做出(chu)了(le)很好的平(ping)衡。