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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)再循環(huan)閥，這(zhe)個閥可以可以將廢氣(qi)再次導入燃(ran)燒(shao)室(shi)內燃(ran)燒(shao)，這(zhe)樣可以降低(di)尾(wei)氣(qi)中氮氧(yang)化物的含量，這(zhe)樣可以保護環(huan)境，并且降低(di)燃(ran)燒(shao)室(shi)溫度。

如果燃燒室(shi)溫度被降(jiang)低了(le)，那(nei)將會(hui)降(jiang)低爆震產生的幾率，這樣可以保護(hu)發動機。

egr閥的(de)(de)結構(gou)是很簡(jian)單的(de)(de)，這(zhe)個閥與進氣歧管連接，通過(guo)改(gai)變(bian)真空度(du)來改(gai)變(bian)廢氣再循環(huan)的(de)(de)量。

如果(guo)egr閥(fa)壞了，車(che)子可能會(hui)出(chu)(chu)現(xian)尾氣排放超(chao)標，動力下(xia)降的(de)現(xian)象。egr閥(fa)的(de)彈(dan)簧長時間使用彈(dan)性會(hui)下(xia)降，這(zhe)樣egr閥(fa)在工作時就會(hui)出(chu)(chu)現(xian)異常，這(zhe)個部件出(chu)(chu)現(xian)異常后(hou)，會(hui)影響發動機正常工作。

如(ru)果(guo)egr閥壞了(le)，車(che)友們只需要更換(huan)就(jiu)可以(yi)了(le)，這(zhe)個部件的價格也不(bu)是很貴。

隨著汽(qi)車制(zhi)造工藝的進步，汽(qi)車發(fa)動(dong)機本身很少會出現故(gu)障(zhang)(zhang)了，大部分發(fa)動(dong)機故(gu)障(zhang)(zhang)都(dou)是(shi)由于發(fa)動(dong)機周(zhou)圍的部件(jian)或電子系統(tong)引起的。

如果(guo)發動機周圍(wei)一(yi)些傳感器出現了故障，那(nei)可能(neng)會導致發動機無法正常工作。

速派簡介

從前面(mian)看，車子的(de)(de)鍥形大燈與直豎格(ge)柵依(yi)然沿用(yong)斯(si)柯達傳統的(de)(de)硬朗造型，有(you)歐(ou)雅的(de)(de)影子。惟一不妥的(de)(de)是深紅色的(de)(de)桃木內飾，雖然工藝出色，但看起來有(you)些花哨，與整車穩重大方的(de)(de)風格(ge)不太相(xiang)稱。