abs傳(chuan)感器是(shi)應(ying)用在機(ji)動車(che)的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車(che)系統(tong)),ABS系統(tong)中大(da)多由電(dian)(dian)(dian)感傳(chuan)感器來監控車(che)速(su),abs傳(chuan)感器通過與隨車(che)輪同步轉動的齒(chi)圈作(zuo)用, 輸出一組準正弦(xian)交(jiao)流電(dian)(dian)(dian)信號,其頻率和振幅與輪速(su)有關.該(gai)輸出信號傳(chuan)往ABS電(dian)(dian)(dian)控單元(ECU), 實現(xian)對輪速(su)的實時監控。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾式輪(lun)(lun)速(su)傳感(gan)器(如下圖(tu)3) 當齒輪(lun)(lun)位(wei)于圖(tu)中(a)所示位(wei)置時,穿過(guo)霍(huo)(huo)爾元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁力(li)(li)線(xian)分散,磁場(chang)相(xiang)(xiang)對較弱;而當齒輪(lun)(lun)位(wei)于圖(tu)中(b)所示位(wei)置時,穿過(guo)霍(huo)(huo)爾元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁力(li)(li)線(xian)集(ji)中,磁場(chang)相(xiang)(xiang)對較強。齒輪(lun)(lun)轉動時,使得穿過(guo)霍(huo)(huo)爾元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁力(li)(li)線(xian)密度發生變化,因而引起霍(huo)(huo)爾電(dian)(dian)壓(ya)的(de)(de)變化,霍(huo)(huo)爾元(yuan)件(jian)將(jiang)輸出一(yi)個毫(hao)伏(mV)級的(de)(de)準正弦波電(dian)(dian)壓(ya)。此信號(hao)還需(xu)由電(dian)(dian)子(zi)電(dian)(dian)路轉換成標準的(de)(de)脈沖電(dian)(dian)壓(ya)
正(zheng)確答(da)案:
1)安裝與拆(chai)卸順序相反。
2)先(xian)清(qing)潔前輪速傳感器的安裝孔內表面,并涂上防銹(xiu)劑。
3)然(ran)后裝(zhuang)入輪速傳感器,以4~6N.m的力矩(ju)緊固內六角螺栓,最后插上導(dao)線插頭
不僅僅是一部(bu)(bu)面(mian)向全球市場的(de)高品質B級(ji)轎車,還確立了產品線的(de)制高點,更(geng)為斯(si)柯達品牌賦予了全新內涵。歷(li)史上的(de)那些輝(hui)煌(huang)時刻自然無從談起,但這部(bu)(bu)波(bo)西米亞樂章并(bing)沒有選(xuan)擇保(bao)持低(di)調。
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