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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用來抑制彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過不平路(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)還會有往復運(yun)動，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用來抑制這種(zhong)彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身(shen)就會上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬就會帶來太(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常工作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬度又與車(che)重息息相關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)車(che)一般采用較硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)(de)裝置，用來抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)受(shou)汽缸(gang)點火(huo)的(de)(de)(de)沖擊(ji)力而扭動的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統中(zhong)(zhong)由于彈性(xing)元件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)動，為(wei)改(gai)善汽(qi)車(che)(che)(che)行(xing)駛平順(shun)性(xing)，懸架(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)彈性(xing)元件(jian)并聯安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動，汽(qi)車(che)(che)(che)懸架(jia)系(xi)統中(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其(qi)工(gong)作原理是當車(che)(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)動而出現相對(dui)運(yun)動時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)(nei)的(de)(de)活塞上下移動，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)(nei)的(de)(de)油(you)液便反復地從一個腔(qiang)經過不同的(de)(de)孔隙流入另一個腔(qiang)內(nei)(nei)。此時孔壁與(yu)油(you)液間的(de)(de)摩擦和油(you)液分子間的(de)(de)內(nei)(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)動形成阻(zu)尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動能量轉化為(wei)油(you)液熱能，再(zai)由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)液通道(dao)截面和等因素(su)不變時，阻(zu)尼力(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之間的(de)(de)相對(dui)運(yun)動速度增(zeng)減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液粘度有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器與彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)(jian)承擔著緩沖擊和(he)減震(zhen)(zhen)的任務(wu)，阻尼力過大(da)，將(jiang)使(shi)懸架彈(dan)性(xing)變壞(huai)，甚至(zhi)使(shi)減震(zhen)(zhen)器連接件(jian)(jian)(jian)損壞(huai)。因而要(yao)調(diao)節彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)(jian)和(he)減震(zhen)(zhen)器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋和車架相互(hu)靠近(jin)），減震(zhen)器(qi)阻(zu)尼力較(jiao)小，以便充分發揮彈性(xing)(xing)元件的彈性(xing)(xing)作(zuo)用，緩和沖擊。這時，彈性(xing)(xing)元件起主要(yao)作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中（車橋(qiao)和車架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋間的(de)相對(dui)速(su)度(du)過大(da)(da)時，要求減(jian)震器(qi)能自動加大(da)(da)液流量，使阻尼力(li)始(shi)終保持在一(yi)定(ding)限(xian)度(du)之內，以避免承受過大(da)(da)的(de)沖(chong)擊載荷(he)。
在汽車懸(xuan)架(jia)系(xi)統中廣泛采用(yong)的(de)是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程(cheng)中均能起減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙(shuang)向作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它(ta)包(bao)括充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

昕銳簡介

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