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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪(lun)速(su)傳感(gan)器。 當齒輪(lun)位(wei)于圖(tu)中(a)所示位(wei)置(zhi)時(shi)(shi)，穿過霍爾元件的(de)磁(ci)力(li)線(xian)分散，磁(ci)場相對較(jiao)弱；而當齒輪(lun)位(wei)于圖(tu)中(b)所示位(wei)置(zhi)時(shi)(shi)，穿過霍爾元件的(de)磁(ci)力(li)線(xian)集中，磁(ci)場相對較(jiao)強(qiang)。齒輪(lun)轉(zhuan)動時(shi)(shi)，使得穿過霍爾元件的(de)磁(ci)力(li)線(xian)密度發生變化，因而引起霍爾電(dian)(dian)壓的(de)變化，霍爾元件將輸出(chu)一個毫伏(mV)級的(de)準正弦波電(dian)(dian)壓。此信號(hao)還需由(you)電(dian)(dian)子電(dian)(dian)路轉(zhuan)換成(cheng)標準的(de)脈沖電(dian)(dian)壓。

abs傳感器的作用

abs傳感器的(de)作用如下：

1 .基(ji)本上每輛車都標(biao)配ABS，中文名字叫“防抱死(si)制動系統”，是在常規(gui)制動裝置(zhi)基(ji)礎上改進的技術(shu)；

2.ABS的工作(zuo)原理是依靠安(an)裝(zhuang)在(zai)車(che)輪上的車(che)速傳感(gan)器和車(che)速傳感(gan)器，通(tong)過電腦控(kong)制制動力；

3.緊急制動(dong)(dong)。一旦(dan)發現(xian)車輪抱死，計(ji)算機立即指示壓力調(diao)節(jie)器(qi)給(gei)車輪制動(dong)(dong)缸(gang)減壓，使車輪恢復轉動(dong)(dong)；

4.ABS的(de)(de)工作(zuo)(zuo)過程(cheng)實際上是(shi)一個“鎖(suo)止(zhi)-釋放(fang)(fang)-鎖(suo)止(zhi)-釋放(fang)(fang)”的(de)(de)循環工作(zuo)(zuo)過程(cheng)。汽車(che)輪胎始終處(chu)于臨界(jie)鎖(suo)止(zhi)間(jian)歇滾(gun)動狀態(tai)，能有效克服緊急(ji)制(zhi)動的(de)(de)“跑(pao)偏、側滑(hua)、滾(gun)尾”，防止(zhi)車(che)身失控。

歐雅(進口)簡介

新款的(de)歐(ou)雅轎車(che)(che)已擁有旅行車(che)(che)、轎車(che)(che)為主體(ti)的(de)多種車(che)(che)型(xing)，當然仔細(xi)觀察還是能發(fa)現它和普(pu)通(tong)三廂車(che)(che)的(de)細(xi)微差別：C柱更粗壯，尾部(bu)更短小(xiao)，后風擋還多了個雨刷。