abs傳感器是應用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統),ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速,abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU), 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾式輪速傳感器。 當(dang)齒輪位于(yu)(yu)圖(tu)中(zhong)(a)所示位置時,穿(chuan)過(guo)霍(huo)(huo)爾元(yuan)(yuan)件(jian)的(de)磁力線分散,磁場相(xiang)對較弱;而當(dang)齒輪位于(yu)(yu)圖(tu)中(zhong)(b)所示位置時,穿(chuan)過(guo)霍(huo)(huo)爾元(yuan)(yuan)件(jian)的(de)磁力線集中(zhong),磁場相(xiang)對較強。齒輪轉動時,使得(de)穿(chuan)過(guo)霍(huo)(huo)爾元(yuan)(yuan)件(jian)的(de)磁力線密度發(fa)生變(bian)(bian)化(hua),因而引(yin)起霍(huo)(huo)爾電(dian)壓(ya)的(de)變(bian)(bian)化(hua),霍(huo)(huo)爾元(yuan)(yuan)件(jian)將(jiang)輸(shu)出一個毫伏(mV)級(ji)的(de)準正弦波(bo)電(dian)壓(ya)。此信號還需由電(dian)子電(dian)路轉換成標準的(de)脈沖(chong)電(dian)壓(ya)。
abs傳感器的作用如下:
1 .基本上每(mei)輛車都標配ABS,中(zhong)文名字(zi)叫“防抱死制動系(xi)統(tong)”,是在(zai)常規制動裝置基礎上改進的技術(shu);
2.ABS的(de)工作(zuo)原理是依靠安裝(zhuang)在車輪(lun)上的(de)車速傳感(gan)器(qi)和車速傳感(gan)器(qi),通過電(dian)腦控制(zhi)制(zhi)動(dong)力;
3.緊急制動(dong)。一旦發現車(che)輪(lun)抱死,計(ji)算機立即指示壓力調節器(qi)給(gei)車(che)輪(lun)制動(dong)缸減壓,使車(che)輪(lun)恢復轉動(dong);
4.ABS的(de)工(gong)作過(guo)程實際上是一個“鎖(suo)止(zhi)(zhi)(zhi)-釋放-鎖(suo)止(zhi)(zhi)(zhi)-釋放”的(de)循環工(gong)作過(guo)程。汽車輪(lun)胎始終處于臨(lin)界鎖(suo)止(zhi)(zhi)(zhi)間歇滾(gun)動狀態,能有效克服緊急(ji)制動的(de)“跑偏(pian)、側滑(hua)、滾(gun)尾”,防(fang)止(zhi)(zhi)(zhi)車身(shen)失(shi)控(kong)。
北京(jing)現(xian)代在今年(nian)力(li)推兩廂伊蘭(lan)特在市(shi)場上(shang)也沒(mei)有取得(de)預期的(de)(de)(de)(de)效(xiao)果,這款車(che)兩廂車(che)的(de)(de)(de)(de)到來是(shi)否(fou)(fou)能扭轉目前的(de)(de)(de)(de)局(ju)面(mian)(mian)還(huan)是(shi)一個(ge)未知數,還(huan)要看市(shi)場和消費者的(de)(de)(de)(de)選擇。中級車(che)市(shi)場是(shi)當(dang)前最廣闊的(de)(de)(de)(de)市(shi)場,但(dan)也是(shi)競爭最激(ji)烈的(de)(de)(de)(de)市(shi)場,i30能否(fou)(fou)幫助北京(jing)現(xian)代開疆拓土,還(huan)需要北京(jing)現(xian)代在中國(guo)消費者需求把握和市(shi)場營銷(xiao)方(fang)面(mian)(mian)付出(chu)更多的(de)(de)(de)(de)努力(li)。
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