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前減震器芯簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)(yong)來(lai)抑(yi)制(zhi)彈簧吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過不(bu)平路(lu)面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧可(ke)以過濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈簧自(zi)身(shen)還(huan)會有(you)往復運動(dong)，而(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)(yong)來(lai)抑(yi)制(zhi)這種(zhong)彈簧跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身(shen)就會上下跳(tiao)躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就會帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈簧相搭(da)配，而(er)彈簧的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又(you)與(yu)車重(zhong)息息相關，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車一般采(cai)用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)(zhong)由于(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件受沖(chong)擊產生震(zhen)動(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)(zhong)與彈(dan)性(xing)元(yuan)件并聯(lian)安裝減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)(zhong)采(cai)用減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作原(yuan)理(li)是(shi)當車(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)動(dong)而出現(xian)相(xiang)(xiang)對運(yun)(yun)動(dong)時，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)內的(de)(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內的(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復(fu)地從一(yi)(yi)個(ge)腔經過不(bu)同的(de)(de)孔隙流(liu)入(ru)另一(yi)(yi)個(ge)腔內。此時孔壁與油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦和(he)(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)內摩擦對震(zhen)動(dong)形成(cheng)阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)能(neng)量轉化(hua)為油(you)(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散發到大氣(qi)中(zhong)(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)通(tong)道截面(mian)和(he)(he)等(deng)因素(su)不(bu)變時，阻尼力(li)隨(sui)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相(xiang)(xiang)對運(yun)(yun)動(dong)速度增減(jian)，并與油(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器與彈性元件承擔著緩沖(chong)擊和減(jian)(jian)震(zhen)的任(ren)務，阻尼力過大(da)，將使懸架彈性變壞(huai)(huai)，甚至使減(jian)(jian)震(zhen)器連(lian)接件損(sun)壞(huai)(huai)。因而要調節(jie)彈性元件和減(jian)(jian)震(zhen)器這一矛(mao)盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠近），減震器阻尼力(li)較小(xiao)，以便充分發揮(hui)彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作(zuo)用(yong)，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件起(qi)主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架伸(shen)張行程(cheng)中（車橋和車架相(xiang)互遠離），減震器阻(zu)尼力(li)應(ying)大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度過大(da)時(shi)，要求減(jian)震器(qi)能自動(dong)加大(da)液流量，使阻尼力(li)始(shi)終保持在一定限度之內，以避免承受(shou)過大(da)的沖擊載荷(he)。
在(zai)汽(qi)車懸架系統中廣泛(fan)采(cai)(cai)用(yong)的(de)是筒式減(jian)震(zhen)(zhen)器，且在(zai)壓縮和伸張行程中均能起(qi)減(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)式減(jian)震(zhen)(zhen)器，還有(you)采(cai)(cai)用(yong)新式減(jian)震(zhen)(zhen)器，它包括充氣式減(jian)震(zhen)(zhen)器和阻力可調式減(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

名馭簡介

名(ming)馭從外形(xing)上看，MOINCA名(ming)馭車(che)型在外形(xing)雖(sui)然延續(xu)索(suo)納塔的一(yi)部(bu)分(fen)元素，但是在在外形(xing)上也做(zuo)出了(le)一(yi)些(xie)改(gai)動，有(you)點參考了(le)國內的一(yi)些(xie)熱銷(xiao)車(che)的設計，前臉后尾(wei)部(bu)的改(gai)進還算不(bu)錯，看起來(lai)更飽滿大氣，更符(fu)合(he)中高級商務(wu)車(che)的定位。