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活塞環簡介

   發動(dong)機(ji)(ji)好比是汽車的(de)(de)”心臟(zang)“，而(er)活(huo)塞則可以(yi)理解為是發動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)“中樞”，除了身(shen)處惡劣的(de)(de)工作環境外，它(ta)還是發動(dong)機(ji)(ji)中最忙碌的(de)(de)一個，不斷的(de)(de)進行著從下止(zhi)點到上(shang)止(zhi)點、從上(shang)止(zhi)點到下止(zhi)點的(de)(de)往復(fu)運動(dong)，吸氣、壓縮、做工、排(pai)氣......活(huo)塞的(de)(de)內部為掏空設計(ji)，更像(xiang)是一個帽子(zi)，兩端的(de)(de)圓(yuan)孔連(lian)接活(huo)塞銷(xiao)，活(huo)塞銷(xiao)連(lian)接連(lian)桿(gan)小頭(tou)，連(lian)桿(gan)大頭(tou)則與曲(qu)軸相連(lian)，將活(huo)塞的(de)(de)往復(fu)運動(dong)轉化為曲(qu)軸的(de)(de)圓(yuan)周運動(dong)。
    每個活塞的(de)(de)裙體處都(dou)有三條(tiao)皺紋，是為(wei)了安裝(zhuang)兩道氣(qi)環(huan)(huan)(huan)和(he)一道油(you)環(huan)(huan)(huan)，且氣(qi)環(huan)(huan)(huan)在上。在裝(zhuang)配時，兩道氣(qi)環(huan)(huan)(huan)的(de)(de)開(kai)口需要錯開(kai)，起到(dao)密封的(de)(de)作(zuo)用(yong)。油(you)環(huan)(huan)(huan)的(de)(de)作(zuo)用(yong)主要是刮(gua)除飛濺到(dao)缸壁上的(de)(de)多余潤滑油(you)，并(bing)將潤滑油(you)刮(gua)布均勻。目前廣泛應用(yong)的(de)(de)活塞環(huan)(huan)(huan)材(cai)料主要有優質灰鑄(zhu)(zhu)(zhu)鐵、球墨鑄(zhu)(zhu)(zhu)鐵、合金鑄(zhu)(zhu)(zhu)鐵等(deng)。

    此外(wai)，活(huo)(huo)塞(sai)環由于位置(zhi)不同，它們(men)采(cai)用的(de)表面(mian)處理也有差(cha)別，其中第一道活(huo)(huo)塞(sai)環外(wai)圓面(mian)通常進(jin)行(xing)鍍鉻或(huo)噴鉬(mu)處理，主(zhu)要是為了(le)(le)改(gai)善潤(run)滑(hua)和提高活(huo)(huo)塞(sai)環的(de)耐磨(mo)度。其他活(huo)(huo)塞(sai)環大都會采(cai)用鍍錫(xi)或(huo)磷(lin)化處理，主(zhu)要是為了(le)(le)改(gai)善耐磨(mo)性。


『由于每缸(gang)內活(huo)(huo)塞(sai)的工(gong)作環境略有(you)不同，使得活(huo)(huo)塞(sai)的積碳程度有(you)差異』


『活塞(sai)頂部(bu)的(de)積碳』

    如果活(huo)塞(sai)(sai)環(huan)的(de)(de)安裝(zhuang)不(bu)(bu)當或密封(feng)性(xing)不(bu)(bu)好，就(jiu)會導(dao)致缸(gang)(gang)(gang)壁(bi)上(shang)(shang)的(de)(de)機(ji)油上(shang)(shang)竄(cuan)至燃(ran)燒室與混合(he)氣(qi)一起燃(ran)燒，引起燒機(ji)油現象。若活(huo)塞(sai)(sai)環(huan)與缸(gang)(gang)(gang)壁(bi)的(de)(de)配合(he)間(jian)(jian)隙過(guo)小或活(huo)塞(sai)(sai)環(huan)因積碳被卡(ka)死(si)在(zai)環(huan)槽內等情況，活(huo)塞(sai)(sai)做(zuo)上(shang)(shang)下的(de)(de)往復(fu)運動(dong)時，很(hen)可(ke)能會將氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)壁(bi)刮傷，長時間(jian)(jian)后會在(zai)氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)壁(bi)上(shang)(shang)形成(cheng)很(hen)深的(de)(de)溝(gou)紋，也就(jiu)是常說(shuo)的(de)(de)“拉缸(gang)(gang)(gang)”現象。氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)壁(bi)有了溝(gou)紋，密封(feng)性(xing)不(bu)(bu)良(liang)，同樣會造成(cheng)燒機(ji)油的(de)(de)情況。因此應(ying)定期檢查(cha)活(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)工作狀態，避(bi)免以上(shang)(shang)兩種情況的(de)(de)發(fa)生，保證發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)運行狀況良(liang)好。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

瑞納簡介

北京現代瑞納是北京現代公司聯合現代北美公司以及歐洲設計中心共同設計開發的一款車型。其外觀運用了流暢的線條設計，風格偏時尚，定位于年輕消費者。
現代瑞納（VERNA）作為現代汽車小型車的核心戰略車型，是現代汽車特別針對中國市場的特性獨立研發的一款A0級小車。