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下支臂——是一種機械工具 就是指多連桿懸掛多連桿懸掛就完全解決了這個問題，它通過不同的連桿配置，使懸掛在收縮時能自動調整外傾角，前束角以及使后輪獲得一定的轉向角度。其原理就是通過對連接運動點的約束角度設計使得懸掛在壓縮時能主動調整車輪定位，而且這個設計自由度非常大，能完全針對車型做匹配和調校。因此多連桿懸掛能最大限度的發揮輪胎抓地力從而提高整車的操控極限。性能是所有懸掛設計中最好的。
下支臂——一般是汽車使用的，能夠提高其抓地性能，使其過得更好的駕駛體驗
1、首先拆下下支臂的輪胎。
2、其(qi)次松(song)掉剎車(che)盤上下擺臂的螺母。
3、最(zui)后拆掉轉(zhuan)向拉(la)桿上的螺栓(shuan)，擰下(xia)剎(cha)車盤中心(xin)的螺栓(shuan)，即可(ke)完成安(an)裝。
現代君爵是現代制造的首(shou)款入門(men)級豪華車，體(ti)現了(le)(le)現代較高(gao)(gao)的造車水準并融(rong)合(he)了(le)(le)多款世界名車的設計(ji)元素。懸(xuan)架系統的調(diao)校強調(diao)舒適性，前(qian)懸(xuan)架采用雙叉(cha)臂式(shi)加(jia)橫向穩定桿，后(hou)懸(xuan)架采用多連桿懸(xuan)掛，充氮氣的氣體(ti)減振器，使舒適性得以提(ti)高(gao)(gao)，
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