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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是(shi)廢氣(qi)再循環閥，這個(ge)閥可以(yi)(yi)(yi)可以(yi)(yi)(yi)將廢氣(qi)再次(ci)導入燃燒室(shi)內燃燒，這樣可以(yi)(yi)(yi)降低尾氣(qi)中(zhong)氮(dan)氧(yang)化物的含量(liang)，這樣可以(yi)(yi)(yi)保護環境，并且降低燃燒室(shi)溫度。

如果燃燒室(shi)溫度被降低(di)了，那將會降低(di)爆震(zhen)產生的(de)幾率(lv)，這樣可以保護發動機。

egr閥的結(jie)構是很簡(jian)單的，這個閥與(yu)進氣歧(qi)管連接(jie)，通過(guo)改變真(zhen)空度來改變廢氣再循(xun)環的量。

如果egr閥壞了，車子可能會(hui)出現尾(wei)氣排放超標，動(dong)力下降(jiang)的(de)現象。egr閥的(de)彈簧(huang)長時(shi)間使(shi)用彈性會(hui)下降(jiang)，這樣egr閥在工作時(shi)就會(hui)出現異常(chang)，這個部(bu)件出現異常(chang)后，會(hui)影響發動(dong)機正(zheng)常(chang)工作。

如果egr閥(fa)壞(huai)了(le)，車友們只需要更換就可以(yi)了(le)，這個部件的價格也(ye)不是很貴。

隨(sui)著汽(qi)車(che)制造工(gong)藝(yi)的進步，汽(qi)車(che)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)本身很少會(hui)出現故障(zhang)了(le)，大部分發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)故障(zhang)都是(shi)由于發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)周(zhou)圍(wei)的部件或電子系統引(yin)起的。

如果發(fa)動機周(zhou)圍(wei)一些傳感(gan)器出現了故(gu)障，那(nei)可能會(hui)導(dao)致發(fa)動機無法(fa)正常工作。

勞恩斯酷派(進口)簡介

現代勞(lao)恩(en)斯(si)酷派，在北美和韓國(guo)市(shi)場上稱(cheng)為(wei)，西班(ban)牙(ya)語中意為(wei)鯊魚，現代汽(qi)車(che)公司(si)推出的第一(yi)代雙門(men)轎車(che)。現代勞(lao)恩(en)斯(si)酷派以成(cheng)為(wei)世界最(zui)高水準的跑車(che)為(wei)目標(biao)，