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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪速傳感器。 當(dang)齒輪位于圖(tu)中(zhong)(a)所示位置(zhi)時(shi)，穿過(guo)(guo)霍(huo)爾(er)元件的(de)磁力(li)線(xian)分散，磁場(chang)(chang)相(xiang)(xiang)對較弱；而當(dang)齒輪位于圖(tu)中(zhong)(b)所示位置(zhi)時(shi)，穿過(guo)(guo)霍(huo)爾(er)元件的(de)磁力(li)線(xian)集(ji)中(zhong)，磁場(chang)(chang)相(xiang)(xiang)對較強。齒輪轉動時(shi)，使(shi)得(de)穿過(guo)(guo)霍(huo)爾(er)元件的(de)磁力(li)線(xian)密度發生變(bian)化，因而引起霍(huo)爾(er)電(dian)(dian)壓(ya)的(de)變(bian)化，霍(huo)爾(er)元件將輸出一個毫伏(mV)級的(de)準(zhun)正弦波電(dian)(dian)壓(ya)。此(ci)信號還需由電(dian)(dian)子電(dian)(dian)路轉換成標準(zhun)的(de)脈沖電(dian)(dian)壓(ya)。

abs傳感器的作用

abs傳感器(qi)的作用如下：

1 .基本上每輛(liang)車都標配ABS，中(zhong)文名字叫“防抱(bao)死制動(dong)系統”，是在(zai)常規制動(dong)裝置基礎上改(gai)進的技(ji)術；

2.ABS的(de)工作(zuo)原理是依靠(kao)安裝(zhuang)在車(che)輪(lun)上的(de)車(che)速傳感器和車(che)速傳感器，通過(guo)電腦控制(zhi)制(zhi)動(dong)力；

3.緊(jin)急制動。一旦發現車輪抱死，計算機立即指示壓力調節器給(gei)車輪制動缸減壓，使(shi)車輪恢(hui)復轉(zhuan)動；

4.ABS的工(gong)作過(guo)(guo)程實際上(shang)是一個(ge)“鎖止(zhi)(zhi)-釋放-鎖止(zhi)(zhi)-釋放”的循環工(gong)作過(guo)(guo)程。汽(qi)車輪胎(tai)始終處于(yu)臨界鎖止(zhi)(zhi)間歇滾(gun)動狀(zhuang)態(tai)，能(neng)有效克服緊急(ji)制動的“跑偏、側滑、滾(gun)尾”，防止(zhi)(zhi)車身失控。

愛唯歐兩廂簡介

雪佛(fo)蘭愛(ai)唯歐誕生于通用(yong)全球最新(xin)最先進的Gamma II小(xiao)型(xing)車(che)平(ping)臺(tai)(tai)，該平(ping)臺(tai)(tai)擁(yong)有相當出色的懸架(jia)系統配置。愛(ai)唯歐采(cai)(cai)用(yong)BFI車(che)架(jia)一(yi)體化結(jie)構(gou)和一(yi)體化沖壓鋼結(jie)構(gou)的側(ce)面(mian)車(che)身(shen)，應用(yong)了超越60%的高強(qiang)度(du)(du)鋼材，此(ci)外在頂部及A、B柱等重點部位運用(yong)超高強(qiang)度(du)(du)鋼，保證了車(che)身(shen)強(qiang)度(du)(du)。愛(ai)唯歐前懸掛采(cai)(cai)用(yong)麥弗遜(xun)懸掛，后(hou)懸掛則采(cai)(cai)用(yong)帶有雙(shuang)層、管狀(zhuang)V型(xing)梁的扭力梁半獨立懸架(jia)，使(shi)得整車(che)質量更(geng)輕、占用(yong)后(hou)排乘(cheng)坐空間(jian)更(geng)小(xiao)。