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發電機調節器簡介

汽車(che)的(de)供(gong)電(dian)系統是由汽車(che)蓄電(dian)池和發電(dian)機組成，發電(dian)機負責對電(dian)池進(jin)行充(chong)電(dian)，使(shi)電(dian)池長期保持在(zai)足電(dian)狀(zhuang)態。電(dian)池和發電(dian)機負責對全車(che)的(de)電(dian)器進(jin)行供(gong)電(dian)。

電壓調節器的作用：在發電機轉速變化時，自動控制發電機電壓，使其保持恒定，防止發電機電壓過高而燒壞用電設備和導致蓄電池過量充電，同時也防止發電機電壓過低而導致用電設備工作失常和蓄電池充電不足。
電壓調節器的工作原理：由于發電機與發動機的傳動比固定，所以發電機的轉速將隨發動機轉速的變化而變化。汽車在運行過程中，發動機轉速變化范圍很大，發電機的端電壓也將隨發動機的轉速變化而在很大范圍內變化。發電機對用電設備供電和向蓄電池充電，都要求其電壓穩定，所以為使電壓始終保持在某一數值基本不變，就必須對發電機的輸出電壓進行調節。

發電機調節器的主要作用

發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)調節器的(de)(de)主要作用(yong)是為(wei)了控制發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)輸出電(dian)(dian)(dian)壓在(zai)額定值內，由于(yu)發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)與發(fa)(fa)動機(ji)的(de)(de)傳動比是固定的(de)(de)，所以發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速將隨(sui)發(fa)(fa)動機(ji)轉(zhuan)(zhuan)速的(de)(de)變(bian)(bian)化(hua)而變(bian)(bian)化(hua)。汽(qi)車在(zai)運行過程中發(fa)(fa)動機(ji)轉(zhuan)(zhuan)速變(bian)(bian)化(hua)范(fan)圍(wei)很(hen)(hen)大(da)，發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)的(de)(de)端電(dian)(dian)(dian)壓也將隨(sui)發(fa)(fa)動機(ji)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速變(bian)(bian)化(hua)而在(zai)很(hen)(hen)大(da)范(fan)圍(wei)內變(bian)(bian)化(hua)。發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)對(dui)用(yong)電(dian)(dian)(dian)設(she)備(bei)供電(dian)(dian)(dian)和(he)向蓄電(dian)(dian)(dian)池充電(dian)(dian)(dian)，都要求其電(dian)(dian)(dian)壓穩定，為(wei)了使電(dian)(dian)(dian)壓始(shi)終保持在(zai)某一數(shu)值基本不變(bian)(bian)，就必(bi)須對(dui)發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)的(de)(de)輸出電(dian)(dian)(dian)壓進行調節。

愛唯歐兩廂簡介

雪佛蘭(lan)愛唯歐誕生(sheng)于通用(yong)(yong)(yong)(yong)全球最新(xin)最先進(jin)的Gamma II小型車(che)(che)(che)平臺，該平臺擁(yong)有相當出(chu)色(se)的懸(xuan)(xuan)(xuan)架系統(tong)配置(zhi)。愛唯歐采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)BFI車(che)(che)(che)架一體(ti)化(hua)結(jie)構和一體(ti)化(hua)沖壓鋼結(jie)構的側面車(che)(che)(che)身(shen)，應用(yong)(yong)(yong)(yong)了(le)超越60%的高(gao)強度鋼材，此外在頂部及A、B柱等重點部位(wei)運用(yong)(yong)(yong)(yong)超高(gao)強度鋼，保證了(le)車(che)(che)(che)身(shen)強度。愛唯歐前(qian)懸(xuan)(xuan)(xuan)掛采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)麥弗(fu)遜懸(xuan)(xuan)(xuan)掛，后(hou)懸(xuan)(xuan)(xuan)掛則(ze)采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)帶(dai)有雙層、管狀V型梁的扭(niu)力梁半獨立懸(xuan)(xuan)(xuan)架，使得整車(che)(che)(che)質量更輕、占用(yong)(yong)(yong)(yong)后(hou)排乘坐空間更小。