狼群影院

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用(yong)來抑制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過不平路(lu)面時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還(huan)會(hui)有(you)往復運動(dong)(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)來抑制這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)(tai)軟，車(che)身就(jiu)會(hui)上(shang)下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)(tai)硬(ying)就(jiu)會(hui)帶(dai)來太(tai)(tai)大(da)的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又(you)與(yu)車(che)重息息相關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸(zhou)受(shou)汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)由(you)于彈(dan)性元件受(shou)沖擊產(chan)生震(zhen)動(dong)，為改善汽(qi)(qi)車(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)彈(dan)性元件并(bing)聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)器(qi)，為衰減(jian)震(zhen)動(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)采(cai)用減(jian)震(zhen)器(qi)多是(shi)液力減(jian)震(zhen)器(qi)，其(qi)工作原理(li)是(shi)當車(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)動(dong)而出現相(xiang)對(dui)運動(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的活塞上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)(nei)的油(you)液便(bian)反復地從一個腔(qiang)(qiang)經過不(bu)同的孔(kong)(kong)隙流入另一個腔(qiang)(qiang)內(nei)(nei)。此(ci)時(shi)孔(kong)(kong)壁與(yu)油(you)液間的摩(mo)擦(ca)和(he)油(you)液分(fen)子(zi)間的內(nei)(nei)摩(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)動(dong)形(xing)成阻(zu)尼力，使汽(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)動(dong)能量轉化為油(you)液熱能，再(zai)由(you)減(jian)震(zhen)器(qi)吸收(shou)散發到大(da)氣(qi)中(zhong)。在油(you)液通(tong)道截面和(he)等(deng)因素(su)不(bu)變時(shi)，阻(zu)尼力隨車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)輪）之間的相(xiang)對(dui)運動(dong)速度增減(jian)，并(bing)與(yu)油(you)液粘度有(you)關[1] 。
減(jian)(jian)震器(qi)(qi)與彈性元(yuan)件承擔著緩沖擊和(he)減(jian)(jian)震的(de)任(ren)務，阻尼(ni)力(li)過大(da)，將使懸(xuan)架(jia)彈性變壞，甚至使減(jian)(jian)震器(qi)(qi)連接件損壞。因而要調節彈性元(yuan)件和(he)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架(jia)相互靠(kao)近），減震器阻尼力(li)較小，以便(bian)充分發揮(hui)彈(dan)性元件的(de)彈(dan)性作用(yong)，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性元件起(qi)主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程(cheng)中（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互遠離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪(lun)）與車橋(qiao)間(jian)的(de)相對(dui)速度(du)過大時，要求減(jian)震器能(neng)自(zi)動加大液流(liu)量(liang)，使阻尼力始終保(bao)持(chi)在一定限(xian)度(du)之(zhi)內，以避免承受過大的(de)沖擊載荷。
在汽車懸(xuan)架系統中廣泛采(cai)用(yong)的是筒(tong)式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程中均能起減震(zhen)(zhen)作用(yong)叫(jiao)雙向作用(yong)式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有(you)采(cai)用(yong)新式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)，它(ta)包(bao)括充(chong)氣式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振(zhen)器(qi)的(de)安裝方法如下：
1、將(jiang)車輛(liang)駛入工位，正(zheng)確(que)(que)停(ting)放(fang)。將(jiang)舉升機支撐座(zuo)(zuo)伸入車輛(liang)底部，確(que)(que)保支撐座(zuo)(zuo)和車輛(liang)車身支撐點良(liang)好接觸。取下接雨板(ban)、雨刷器，拆(chai)卸輪胎(tai)(tai)，拆(chai)卸下來的輪胎(tai)(tai)平穩的放(fang)在(zai)(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪胎(tai)(tai)螺絲放(fang)在(zai)(zai)工具車上(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)卸(xie)連接(jie)(jie)桿的螺絲(si)，剎車(che)油(you)管(guan)螺絲(si)，剎車(che)ABS線。螺絲(si)拆(chai)卸(xie)后(hou)整理好放(fang)在(zai)工具車(che)上(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)卸(xie)油(you)管(guan)和ABS線不要損(sun)(sun)壞(huai)）半軸螺帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合理固定卡鉗，不要損(sun)(sun)壞(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)方向(xiang)拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)：用專用工具取(qu)下(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度傳感(gan)器(qi)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)下(xia)(xia)，不要損(sun)(sun)壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制臂球(qiu)頭取(qu)下(xia)(xia)上(shang)座連接(jie)(jie)螺栓，將減震器(qi)總(zong)成及(ji)轉(zhuan)向(xiang)節(jie)總(zong)成一并拿(na)出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需(xu)兩(liang)人配合操(cao)作，避免更換相(xiang)關部(bu)件(jian)損(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成已(yi)拆卸完成，開始更換新(xin)(xin)的(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成。取出新(xin)(xin)的(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成，對比新(xin)(xin)舊無(wu)誤后方能安(an)(an)裝。將(jiang)(jiang)新(xin)(xin)的(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成安(an)(an)裝在轉向節總成上(shang)，將(jiang)(jiang)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成及(ji)轉向節總成一(yi)同裝配回車(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動系統全部復原(yuan)，仔細(xi)檢查油管及(ji)其(qi)他線路有(you)無(wu)干涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎裝配回車(che)（注(zhu)意：仔細(xi)擰緊輪胎螺(luo)栓(shuan)）依次(ci)將(jiang)(jiang)接雨板、雨刷(shua)器(qi)(qi)裝配回原(yuan)車(che)。（注(zhu)意：安(an)(an)裝完成之后，要記得調試雨刷(shua)器(qi)(qi)）安(an)(an)裝完畢，進(jin)行路試

新賽歐SRV簡介

 srv的底?最小離地間隙?165mm，?城市suv差不多了都，我開著他去釣魚、走爛路十分的?信心。車子空間不?，但也夠用（我們家身材都偏小）別看車身尺寸小，但?載物能力絕對的棒！現在的A級車能戰勝它的也不多，再怎么說也?旅行車啊。但?旅行車在?國好像不怎么受待見，廢話不多說上圖吧！拍攝條件差了點，?家將就看哈。