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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先(xian)四(si)個車輪需要根據對角順序把螺母擰松，不(bu)需要全部擰下(xia)來(lai)。

2、然后使用舉升機(ji)把車(che)輛抬起來，之后再用套筒，根據(ju)對角順序把車(che)輪(lun)螺母完全擰下來，并(bing)且把車(che)輪(lun)取下來。

3、根據不同的車型，有些可能(neng)需(xu)要把(ba)(ba)制動(dong)分泵拆(chai)(chai)下(xia)來(lai)，然后(hou)才能(neng)拆(chai)(chai)減震器。之(zhi)后(hou)再去(qu)把(ba)(ba)支臂(bei)固定(ding)螺栓(shuan)拆(chai)(chai)下(xia)來(lai)，接下(xia)來(lai)把(ba)(ba)彈(dan)簧(huang)支桿臂(bei)上面的固定(ding)螺母(mu)擰(ning)開(kai)。

4、使用卡鉗(qian)千(qian)斤頂把(ba)減(jian)震(zhen)臂(bei)(bei)固(gu)(gu)定(ding)(ding)(ding)好，打開(kai)發動機引(yin)擎蓋，把(ba)減(jian)震(zhen)器(qi)上(shang)面車身上(shang)的(de)固(gu)(gu)定(ding)(ding)(ding)螺母(mu)擰(ning)開(kai)。再去(qu)轉動千(qian)斤頂把(ba)減(jian)震(zhen)臂(bei)(bei)往(wang)上(shang)面抬，一(yi)直到減(jian)震(zhen)臂(bei)(bei)的(de)下端和前橋(qiao)兩者之間固(gu)(gu)定(ding)(ding)(ding)的(de)地(di)方(fang)分離(li)，之后(hou)再去(qu)慢(man)慢(man)把(ba)減(jian)震(zhen)器(qi)挪(nuo)開(kai)，等到減(jian)震(zhen)臂(bei)(bei)的(de)減(jian)震(zhen)彈性完全釋放出來之后(hou)，再去(qu)把(ba)減(jian)震(zhen)器(qi)上(shang)面車身固(gu)(gu)定(ding)(ding)(ding)螺母(mu)徹底松開(kai)，順利把(ba)減(jian)震(zhen)器(qi)拿下來。

5、當減震(zhen)器(qi)取下來后，再(zai)去(qu)把減震(zhen)彈簧拆裝器(qi)把彈簧固定好(hao)，最后再(zai)去(qu)拆卸已經損壞的(de)減震(zhen)器(qi)部件(jian)和橡膠護罩(zhao)，更換完成后再(zai)去(qu)按照之前拆卸的(de)步驟安(an)裝回去(qu)即可。

新賽歐SRV簡介

 srv的底?最小離地間隙?165mm，?城市suv差不多了都，我開著他去釣魚、走爛路十分的?信心。車子空間不?，但也夠用（我們家身材都偏小）別看車身尺寸小，但?載物能力絕對的棒！現在的A級車能戰勝它的也不多，再怎么說也?旅行車啊。但?旅行車在?國好像不怎么受待見，廢話不多說上圖吧！拍攝條件差了點，?家將就看哈。