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后輪軸承簡介

輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

造成汽車后輪軸承損壞的原因主要是：

造(zao)成汽(qi)車后(hou)輪軸承(cheng)損壞的原因主要是：

1、零(ling)部件的(de)(de)破損(sun)生(sheng)銹(xiu)(xiu)，有(you)異物的(de)(de)進(jin)入(ru)或是(shi)滾體偏斜會造(zao)成破損(sun)，而(er)酸性液體和水分殘(can)留時間一(yi)久，也會造(zao)成零(ling)部件的(de)(de)生(sheng)銹(xiu)(xiu)。

3、距(ju)離(li)問題。汽車的(de)部件與(yu)零件之間都是有合適(shi)的(de)間隙，而當(dang)滾體和輥道之間的(de)距(ju)離(li)一旦小了(le)，就(jiu)容易摩擦(ca)發(fa)熱，引(yin)起(qi)軸承燒結。

汽車(che)后輪軸承損壞的癥狀主(zhu)要是：

當后(hou)輪軸(zhou)承壞了，汽(qi)車(che)在行駛的(de)(de)過程中(zhong)車(che)輪會晃動，而隨著汽(qi)車(che)車(che)速(su)的(de)(de)增快，整輛汽(qi)車(che)抖(dou)動加(jia)劇。同(tong)時車(che)子會發出嗡(weng)嗡(weng)的(de)(de)連續聲(sheng)，車(che)速(su)越大，聲(sheng)音越大。造(zao)成(cheng)異響，是(shi)(shi)(shi)汽(qi)車(che)后(hou)輪軸(zhou)承壞了的(de)(de)主要表現(xian)。判斷是(shi)(shi)(shi)不是(shi)(shi)(shi)汽(qi)車(che)后(hou)輪軸(zhou)承壞了，可以將汽(qi)車(che)提速(su)后(hou)以空擋的(de)(de)狀(zhuang)態(tai)滑行，如(ru)果嗡(weng)嗡(weng)的(de)(de)聲(sheng)音沒有變化(hua)的(de)(de)話，那(nei)么(me)就是(shi)(shi)(shi)后(hou)輪軸(zhou)承壞了。

野馬F99簡介

四川汽車(che)工業(ye)集團有(you)限公(gong)司生(sheng)產(chan)的(de)多功能轎(jiao)車(che)CUV野馬F99。歷經7年沉寂之(zhi)后(hou)，川汽聯手國外(wai)車(che)企重回市(shi)場(chang)，并攜(xie)首款跨界CUV—野馬F99以迅雷(lei)之(zhi)勢(shi)向乘用車(che)市(shi)場(chang)進軍。被(bei)車(che)界譽為浴火(huo)重生(sheng)的(de)川汽及其旗下產(chan)品F99在一(yi)夜(ye)之(zhi)間(jian)成為車(che)市(shi)備受關注(zhu)的(de)焦(jiao)點。