汽車(che)的供電(dian)系(xi)統是由汽車(che)蓄電(dian)池和發(fa)電(dian)機(ji)組(zu)成(cheng),發(fa)電(dian)機(ji)負責(ze)對電(dian)池進行(xing)充電(dian),使電(dian)池長期(qi)保持(chi)在(zai)足(zu)電(dian)狀(zhuang)態。電(dian)池和發(fa)電(dian)機(ji)負責(ze)對全車(che)的電(dian)器進行(xing)供電(dian)。
電壓調節器的作用:在發電機轉速變化時,自動控制發電機電壓,使其保持恒定,防止發電機電壓過高而燒壞用電設備和導致蓄電池過量充電,同時也防止發電機電壓過低而導致用電設備工作失常和蓄電池充電不足。
電壓調節器的工作原理:由于發電機與發動機的傳動比固定,所以發電機的轉速將隨發動機轉速的變化而變化。汽車在運行過程中,發動機轉速變化范圍很大,發電機的端電壓也將隨發動機的轉速變化而在很大范圍內變化。發電機對用電設備供電和向蓄電池充電,都要求其電壓穩定,所以為使電壓始終保持在某一數值基本不變,就必須對發電機的輸出電壓進行調節。
發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)調節器的(de)主要(yao)作用(yong)是(shi)為了控制發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)輸(shu)出(chu)(chu)電(dian)壓(ya)在(zai)(zai)(zai)額定值(zhi)內,由于發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)與發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)傳動比是(shi)固(gu)定的(de),所以發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)將隨(sui)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)速(su)的(de)變(bian)(bian)化(hua)而變(bian)(bian)化(hua)。汽(qi)車(che)在(zai)(zai)(zai)運行過程中發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)速(su)變(bian)(bian)化(hua)范圍很(hen)大,發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)端電(dian)壓(ya)也將隨(sui)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)變(bian)(bian)化(hua)而在(zai)(zai)(zai)很(hen)大范圍內變(bian)(bian)化(hua)。發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)對用(yong)電(dian)設備供電(dian)和向蓄電(dian)池充電(dian),都要(yao)求其電(dian)壓(ya)穩定,為了使電(dian)壓(ya)始終保持在(zai)(zai)(zai)某一數值(zhi)基本(ben)不變(bian)(bian),就必(bi)須對發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)輸(shu)出(chu)(chu)電(dian)壓(ya)進行調節。
夏利N3是天(tian)津一汽(qi)推(tui)出(chu)的(de)(de)一款車(che)型。該車(che)為整體(ti)式水珠造(zao)型晶(jing)鉆前大燈(deng),水平鍍鉻格柵。夏利N3為乘員(yuan)帶來了(le)(le)更(geng)為舒適的(de)(de)駕乘空間。N3不僅超越了(le)(le)夏利品(pin)(pin)牌原(yuan)有(you)的(de)(de)莊重內斂(lian)的(de)(de)風格,而且顯(xian)著提升了(le)(le)產品(pin)(pin)的(de)(de)品(pin)(pin)質。
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