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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主(zhu)要用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面(mian)的(de)(de)沖(chong)擊。在經(jing)過不(bu)平(ping)路面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以過濾路面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧自身還會有往復運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制這種(zhong)彈(dan)簧跳躍(yue)(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)身就會上下跳躍(yue)(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就會帶來(lai)(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)阻力，妨(fang)礙(ai)彈(dan)簧正常工作。在關于懸(xuan)掛系統的(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)簧相搭配(pei)，而彈(dan)簧的(de)(de)硬(ying)度(du)又與車(che)重息息相關，因(yin)此(ci)較(jiao)重的(de)(de)車(che)一般(ban)采用(yong)(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接(jie)的(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點火(huo)的(de)(de)沖(chong)擊力而扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)系統中(zhong)由于彈(dan)性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動，為改善汽(qi)車(che)(che)行(xing)駛平順性(xing)，懸(xuan)(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)(yu)彈(dan)性(xing)元件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動而出現相對運(yun)動時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)活塞上(shang)下移(yi)動，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內的(de)油(you)(you)液便反復地從一(yi)個(ge)腔經過不(bu)同的(de)孔隙流入另一(yi)個(ge)腔內。此時(shi)孔壁與(yu)(yu)油(you)(you)液間(jian)的(de)摩(mo)擦和(he)(he)油(you)(you)液分(fen)子間(jian)的(de)內摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)動形成阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)動能量轉化為油(you)(you)液熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散(san)發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液通道截面和(he)(he)等因素不(bu)變時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對運(yun)動速度增減(jian)(jian)，并與(yu)(yu)油(you)(you)液粘度有(you)關(guan)[1] 。
減(jian)震器與彈性元(yuan)件承(cheng)擔著(zhu)緩沖擊和(he)減(jian)震的任(ren)務(wu)，阻(zu)尼力過大，將使懸架彈性變(bian)壞，甚(shen)至使減(jian)震器連接件損壞。因而要(yao)調(diao)節彈性元(yuan)件和(he)減(jian)震器這一(yi)矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互靠近），減震器(qi)阻尼力較(jiao)小，以便充(chong)分發揮(hui)彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件的彈(dan)(dan)性(xing)作(zuo)用(yong)，緩和沖(chong)擊。這時，彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中（車橋(qiao)和車架相互遠(yuan)離），減(jian)震器阻尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋(qiao)間的相對速度(du)過大(da)時，要求減(jian)震器能自(zi)動(dong)加大(da)液流量，使阻尼(ni)力始終(zhong)保持在一定限(xian)度(du)之內，以避免承受過大(da)的沖(chong)擊載荷。
在汽(qi)車(che)懸架系統(tong)中廣泛(fan)采用(yong)(yong)的是(shi)筒式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓(ya)縮和伸張行(xing)程中均能(neng)起減(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)叫雙(shuang)向作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，還(huan)有(you)采用(yong)(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)和阻(zu)力(li)可調(diao)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下：
1、將(jiang)(jiang)車輛(liang)(liang)駛入工(gong)位，正確停放。將(jiang)(jiang)舉升機支(zhi)撐座伸入車輛(liang)(liang)底部，確保支(zhi)撐座和車輛(liang)(liang)車身支(zhi)撐點良好接觸。取下接雨板、雨刷(shua)器，拆卸輪(lun)胎(tai)，拆卸下來的(de)輪(lun)胎(tai)平穩的(de)放在(zai)地上(shang)(shang)，外側朝上(shang)(shang)，將(jiang)(jiang)輪(lun)胎(tai)螺絲放在(zai)工(gong)具車上(shang)(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)卸連(lian)(lian)接桿的螺絲，剎(cha)(cha)車油管(guan)(guan)螺絲，剎(cha)(cha)車ABS線。螺絲拆(chai)(chai)卸后整理好(hao)放(fang)在工具(ju)車上(shang)（注(zhu)意：小心拆(chai)(chai)卸油管(guan)(guan)和ABS線不要損(sun)壞(huai)）半軸(zhou)螺帽(mao)取(qu)(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動系統(tong)。（注(zhu)意：合理固定卡鉗，不要損(sun)壞(huai)油管(guan)(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)方向拉(la)桿（注(zhu)意：用專用工具(ju)取(qu)(qu)下(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)下(xia)車身高度傳感器（注(zhu)意：小心拆(chai)(chai)下(xia)，不要損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球(qiu)頭取(qu)(qu)下(xia)上(shang)座連(lian)(lian)接螺栓，將(jiang)減(jian)震器總(zong)(zong)成及轉向節(jie)總(zong)(zong)成一并拿(na)出。（注(zhu)意：需兩(liang)人配(pei)合操(cao)作，避免更(geng)換相關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原車減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器總成已拆卸完(wan)成，開始更(geng)換新(xin)的(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器總成。取出新(xin)的(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器總成，對比新(xin)舊無(wu)誤(wu)后(hou)方能安裝。將(jiang)新(xin)的(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器總成安裝在轉向(xiang)節總成上，將(jiang)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器總成及轉向(xiang)節總成一同裝配回車輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿球頭恢復原位。將(jiang)自動系統全(quan)部復原，仔(zi)細檢查(cha)油管(guan)及其他線路有無(wu)干(gan)涉。將(jiang)車胎(tai)(tai)裝配回車（注(zhu)意：仔(zi)細擰緊輪(lun)胎(tai)(tai)螺栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷(shua)器裝配回原車。（注(zhu)意：安裝完(wan)成之后(hou)，要記(ji)得(de)調試雨刷(shua)器）安裝完(wan)畢，進行路試

英菲尼迪QX(進口)簡介

QX56是(shi)日產(chan)品牌下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一款全(quan)尺寸豪華(hua)SUV，是(shi)“PathfinderArmada”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)升級(ji)版(ban)。QX56在2004年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)底特律車展上首次亮相，并(bing)于當(dang)年春季上市銷(xiao)售。QX56的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計和生產(chan)全(quan)部(bu)(bu)在美國進行，在密西西比制造，有著(zhu)純正的(de)(de)(de)(de)(de)(de)美國血(xue)統。充分展現(xian)美系大(da)型SUV的(de)(de)(de)(de)(de)(de)特點：大(da)排量、身材龐大(da)、外(wai)形(xing)兇猛(meng)、內部(bu)(bu)空間大(da)。除此之外(wai)，QX56作為頂級(ji)豪華(hua)SUV，還格(ge)外(wai)重視(shi)駕駛者和乘(cheng)坐者的(de)(de)(de)(de)(de)(de)舒適性和內部(bu)(bu)彰顯(xian)高貴身份的(de)(de)(de)(de)(de)(de)豪華(hua)性。