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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來抑制彈簧(huang)吸震(zhen)后反彈時(shi)的(de)(de)震(zhen)蕩及來自路(lu)(lu)面的(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)經(jing)過不平路(lu)(lu)面時(shi)，雖(sui)然吸震(zhen)彈簧(huang)可以過濾(lv)路(lu)(lu)面的(de)(de)震(zhen)動(dong)，但(dan)彈簧(huang)自身還會(hui)有往復運動(dong)，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)來抑制這種彈簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟(ruan)，車身就會(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)(ying)(ying)就會(hui)帶來太(tai)大的(de)(de)阻力，妨礙彈簧(huang)正常工作(zuo)。在(zai)關于懸掛系統的(de)(de)改(gai)裝過程中，硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)彈簧(huang)相(xiang)搭配，而彈簧(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)(ying)度又與車重息息相(xiang)關，因此較重的(de)(de)車一般采(cai)用(yong)較硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。與引(yin)震(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)裝置，用(yong)來抗衡曲(qu)軸的(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點火(huo)的(de)(de)沖(chong)擊力而扭動(dong)的(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統中由于彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)受沖擊產生(sheng)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中與(yu)(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)并聯安裝減震(zhen)器，為衰(shuai)減震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統中采用減震(zhen)器多是液(ye)力(li)減震(zhen)器，其(qi)工作原理是當車(che)(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)而(er)出現相對(dui)(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減震(zhen)器內(nei)(nei)的(de)活(huo)塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減震(zhen)器腔(qiang)內(nei)(nei)的(de)油液(ye)便(bian)反(fan)復地(di)從一個腔(qiang)經過不同的(de)孔(kong)隙流入另一個腔(qiang)內(nei)(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與(yu)(yu)油液(ye)間(jian)的(de)摩擦(ca)和油液(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)(nei)摩擦(ca)對(dui)(dui)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成(cheng)阻尼力(li)，使汽車(che)(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為油液(ye)熱能，再由減震(zhen)器吸收散發到(dao)大(da)氣(qi)中。在油液(ye)通道(dao)截(jie)面和等因素不變時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)(che)(che)(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對(dui)(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)速度增減，并與(yu)(yu)油液(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)(qi)與彈性元(yuan)件(jian)承擔著(zhu)緩沖(chong)擊和減震(zhen)的(de)任務，阻尼(ni)力過大，將(jiang)使(shi)懸架彈性變(bian)壞(huai)(huai)，甚(shen)至使(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)連接(jie)件(jian)損壞(huai)(huai)。因而要調節彈性元(yuan)件(jian)和減震(zhen)器(qi)(qi)這一(yi)矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互靠近），減(jian)震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元件起(qi)主要作用。
(2) 在懸架伸張行(xing)程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減(jian)震(zhen)器(qi)阻尼力應大(da)，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相(xiang)對速度過大時，要求減震(zhen)器(qi)能自動加大液流量，使阻(zu)尼力始終保持(chi)在一定限(xian)度之內，以避免承受(shou)過大的沖擊載荷。
在(zai)(zai)汽車懸(xuan)架系統中廣泛采用的是(shi)筒式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)(zai)壓縮和(he)伸張行程中均能起減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用叫雙(shuang)向(xiang)作(zuo)用式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有(you)采用新式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充(chong)氣式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力可(ke)調式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的安(an)裝(zhuang)方法如下(xia)：
1、將車輛駛(shi)入(ru)工(gong)位，正確停(ting)放(fang)(fang)。將舉升機支(zhi)撐(cheng)座(zuo)伸入(ru)車輛底部(bu)，確保支(zhi)撐(cheng)座(zuo)和車輛車身支(zhi)撐(cheng)點良好接(jie)觸。取下(xia)(xia)接(jie)雨板、雨刷器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下(xia)(xia)來的輪胎(tai)平穩的放(fang)(fang)在地上，外側朝(chao)上，將輪胎(tai)螺絲放(fang)(fang)在工(gong)具車上；
2、逐(zhu)步拆(chai)(chai)卸連接(jie)桿(gan)的螺(luo)絲(si)，剎車(che)(che)油(you)管(guan)螺(luo)絲(si)，剎車(che)(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸后整理好放在工具(ju)(ju)車(che)(che)上（注意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)卸油(you)管(guan)和(he)ABS線(xian)不(bu)要損壞）半軸(zhou)螺(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動(dong)系(xi)統。（注意(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)要損壞油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方(fang)向拉桿(gan)（注意(yi)：用(yong)專用(yong)工具(ju)(ju)取(qu)下(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)(che)身高度傳感器(qi)（注意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要損壞）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂(bei)球(qiu)頭取(qu)下(xia)(xia)上座連接(jie)螺(luo)栓，將減震器(qi)總成(cheng)及轉向節(jie)總成(cheng)一并(bing)拿出。（注意(yi)：需(xu)兩人配(pei)合操作(zuo)，避免更(geng)換相關部件損壞）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊(jiu)無誤后方能安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)車(che)輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿球頭恢(hui)復原(yuan)位(wei)。將(jiang)(jiang)自動系統(tong)全部復原(yuan)，仔(zi)(zi)細(xi)檢查油管(guan)及其他(ta)線路有無干涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)車(che)（注意(yi)(yi)：仔(zi)(zi)細(xi)擰(ning)緊輪胎螺栓(shuan)）依(yi)次將(jiang)(jiang)接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷(shua)器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)原(yuan)車(che)。（注意(yi)(yi)：安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨(yu)刷(shua)器(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試

駿捷Wagon簡介

中(zhong)華駿捷wagon是一(yi)款汽車型號。2008年(nian)12月28日，華晨金杯(bei)汽車有限公司在(zai)沈陽向媒體宣布：代表全新都市(shi)轎車理念的(de)中華駿捷Wagon上(shang)市