減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ,減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主(zhu)要(yao)用來抑制彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來自(zi)路面的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)(guo)(guo)不平路面時,雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可(ke)以過(guo)(guo)(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動,但彈(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身還會(hui)有往(wang)復(fu)運動,而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是用來抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)軟,車身就(jiu)會(hui)上下跳躍,減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)硬就(jiu)會(hui)帶來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力,妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常(chang)工作。在關(guan)(guan)于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)(guo)(guo)程中,硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相搭配,而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又與(yu)車重息(xi)息(xi)相關(guan)(guan),因此(ci)較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)車一般采用較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置,用來抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(即曲軸(zhou)受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)現象(xiang))。
懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)由于彈性元件受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong),為改善(shan)汽(qi)(qi)車(che)(che)行駛平順性,懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)(yu)彈性元件并(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器,為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong),汽(qi)(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器,其工作原理(li)是當(dang)車(che)(che)架(jia)(或車(che)(che)身(shen))和車(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運(yun)動(dong)(dong)時(shi),減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內的活塞上(shang)下(xia)移動(dong)(dong),減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔內的油(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另(ling)一個腔內。此時(shi)孔壁與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間的摩擦和油(you)(you)液(ye)(ye)分子間的內摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力,使汽(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化(hua)為油(you)(you)液(ye)(ye)熱能,再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸(xi)收(shou)散發到大(da)氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和等因素不變時(shi),阻尼(ni)力隨車(che)(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)橋(或車(che)(che)輪)之間的相對運(yun)動(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian),并(bing)與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘度有(you)關(guan)[1] 。
減震器與彈(dan)性(xing)元(yuan)件承擔著緩沖擊和減震的任務,阻(zu)尼力過大,將使(shi)懸(xuan)架彈(dan)性(xing)變壞(huai),甚至使(shi)減震器連(lian)接件損壞(huai)。因而要調節(jie)彈(dan)性(xing)元(yuan)件和減震器這(zhe)一矛(mao)盾。
(1) 在壓(ya)縮行程(車(che)橋和車(che)架(jia)相互靠近),減震器阻尼(ni)力較小(xiao),以(yi)便充分(fen)發揮彈性元件的彈性作用,緩和沖擊。這時,彈性元件起主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張(zhang)行程中(車橋(qiao)和車架(jia)相互遠離),減震器(qi)阻尼力應大,迅速(su)減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)(或(huo)車(che)輪(lun))與(yu)車(che)橋(qiao)間的(de)相(xiang)對(dui)速度(du)過大(da)時(shi),要(yao)求減震器能(neng)自動加大(da)液(ye)流量,使阻(zu)尼(ni)力(li)始終保(bao)持(chi)在一定(ding)限度(du)之內,以避免(mian)承(cheng)受過大(da)的(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣(guang)泛采(cai)用(yong)的是筒式減震器(qi)(qi),且在壓縮和(he)(he)伸張行程中均能起減震作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式減震器(qi)(qi),還有采(cai)用(yong)新式減震器(qi)(qi),它包括(kuo)充氣式減震器(qi)(qi)和(he)(he)阻(zu)力(li)可調式減震器(qi)(qi)。
1、更換之前準備相關用品,并將車輛停在一個比較平整的地面上面。
2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。
3、使用螺絲刀拆下減震器,然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩,之后用開口扳手拆下固定螺帽,接著用一字的螺絲刀卸下頂膠,將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水,這樣可以起到較好的潤滑作用。
4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。
要注意,使用肥皂水之后需要用清水充分清洗,避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長,就容易有老化的現象,因此一般使用6年左右就需要更換一次,在平時也要經常檢查,看是否有漏油的現象。
光冠--corona,是一款美國上市的豐田車,現在在國內路上還能偶爾見到老的不能再老的光冠車。
該車貌似是豐田60年代在美國發表了新皇冠toyopet卻反響平平以后,推出的一款救市車型。
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前保險杠下包圍 零件編號:52129-0E030 前保險杠攝像頭 零件編號:
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