abs傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)是應用(yong)在機動(dong)車(che)的ABS(Anti-lock Braking System防抱(bao)死剎車(che)系(xi)統(tong)),ABS系(xi)統(tong)中大多由電感(gan)(gan)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)來監(jian)控(kong)(kong)(kong)車(che)速(su),abs傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)通過與(yu)隨車(che)輪(lun)同步轉動(dong)的齒(chi)圈(quan)作用(yong), 輸出一(yi)組準正弦交流電信號(hao)(hao),其頻率(lv)和(he)振幅與(yu)輪(lun)速(su)有關.該輸出信號(hao)(hao)傳(chuan)往ABS電控(kong)(kong)(kong)單元(ECU), 實現對輪(lun)速(su)的實時監(jian)控(kong)(kong)(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)(er)(er)式輪(lun)(lun)速傳(chuan)感器(如下圖3) 當齒(chi)輪(lun)(lun)位(wei)(wei)于(yu)圖中(zhong)(a)所示(shi)位(wei)(wei)置(zhi)時,穿(chuan)過(guo)霍爾(er)(er)(er)元件的磁(ci)(ci)(ci)力(li)線分散(san),磁(ci)(ci)(ci)場相(xiang)對較(jiao)弱(ruo);而當齒(chi)輪(lun)(lun)位(wei)(wei)于(yu)圖中(zhong)(b)所示(shi)位(wei)(wei)置(zhi)時,穿(chuan)過(guo)霍爾(er)(er)(er)元件的磁(ci)(ci)(ci)力(li)線集中(zhong),磁(ci)(ci)(ci)場相(xiang)對較(jiao)強。齒(chi)輪(lun)(lun)轉(zhuan)動(dong)時,使得穿(chuan)過(guo)霍爾(er)(er)(er)元件的磁(ci)(ci)(ci)力(li)線密度發生變(bian)化,因而引起霍爾(er)(er)(er)電(dian)壓的變(bian)化,霍爾(er)(er)(er)元件將輸出一個毫伏(mV)級(ji)的準正(zheng)弦波電(dian)壓。此信(xin)號(hao)還需由(you)電(dian)子電(dian)路轉(zhuan)換成標準的脈(mo)沖(chong)電(dian)壓
正確答(da)案(an):
1)安(an)裝與拆(chai)卸(xie)順序相反。
2)先清潔前輪速傳感器的安裝孔內表面(mian),并涂上(shang)防銹(xiu)劑。
3)然后裝(zhuang)入輪速傳感器,以4~6N.m的力(li)矩緊固內六角螺栓,最(zui)后插上導線插頭
雪佛蘭(lan)(lan)埃(ai)威蘭(lan)(lan)斯(si) 雪佛蘭(lan)(lan)-埃(ai)威蘭(lan)(lan)斯(si)的(de)主要特點是(shi)靈活(huo)和全能。它有一項被(bei)(bei)稱為“中間(jian)門(men)”(Midgate)的(de)專(zhuan)利技(ji)術,當后(hou)排座椅被(bei)(bei)折起的(de)時候,“中間(jian)門(men)”可放(fang)低,使載(zai)貨(huo)箱與客艙成為一體(ti),以(yi)形成較長(chang)的(de)載(zai)貨(huo)空間(jian)。另外(wai),后(hou)窗可以(yi)拆(chai)下,放(fang)進“中間(jian)門(men)”里,這樣(yang),“雪崩”就可以(yi)承載(zai)較高和體(ti)積(ji)較大的(de)貨(huo)物,如帆板一類(lei)水上運(yun)動器械。雪崩可以(yi)拖(tuo)拽(zhuai)最(zui)高3630公(gong)斤(8000磅)的(de)重物,這相當于(yu)一艘小船(chuan),或(huo)者一輛拖(tuo)車。
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