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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要(yao)用(yong)(yong)(yong)來抑制彈(dan)簧吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不(bu)平路(lu)(lu)面時，雖然(ran)吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)簧可(ke)以過濾路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧自身還會有往復運(yun)動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是(shi)用(yong)(yong)(yong)來抑制這種彈(dan)簧跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)軟，車身就會上下(xia)跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就會帶來太(tai)大(da)的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧正常(chang)工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要(yao)與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)簧的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與車重息息相(xiang)關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)(yong)(yong)較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)(zhou)相(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)(yong)(yong)來抗衡(heng)曲軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲軸(zhou)(zhou)受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架系統(tong)中由(you)于彈(dan)性元(yuan)件(jian)受(shou)沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)動(dong)，為改善(shan)汽(qi)車(che)(che)行駛平順(shun)性，懸(xuan)架中與彈(dan)性元(yuan)件(jian)并(bing)聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架系統(tong)中采用(yong)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是液(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作原(yuan)理是當(dang)車(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對運(yun)動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內的(de)(de)活塞(sai)上下移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)(de)油液(ye)便反復地(di)從(cong)一個腔(qiang)經過不(bu)同的(de)(de)孔(kong)(kong)隙流入另一個腔(qiang)內。此(ci)時(shi)孔(kong)(kong)壁與油液(ye)間(jian)(jian)的(de)(de)摩擦和(he)油液(ye)分子間(jian)(jian)的(de)(de)內摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為油液(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散發到大(da)氣中。在油液(ye)通道截(jie)面和(he)等因素(su)不(bu)變時(shi)，阻尼力隨車(che)(che)架與車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)(de)相對運(yun)動(dong)速度(du)增減(jian)(jian)(jian)，并(bing)與油液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元件承擔(dan)著緩沖擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻(zu)尼力過大，將(jiang)使懸架(jia)彈(dan)(dan)性(xing)(xing)變(bian)壞，甚至使減(jian)震(zhen)器連接件損壞。因而(er)要調節彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元件和減(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋(qiao)和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以(yi)便充分發揮彈性(xing)元件的彈性(xing)作用(yong)，緩和沖擊。這時(shi)，彈性(xing)元件起主要作用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架伸(shen)張行程中（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互遠離），減震(zhen)器阻尼(ni)力應大，迅速(su)減震(zhen)。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪(lun)）與車(che)(che)橋間的(de)相對速度過大(da)時(shi)，要求(qiu)減震(zhen)器能自(zi)動(dong)加大(da)液(ye)流量，使(shi)阻(zu)尼力始終(zhong)保持(chi)在一定限度之內，以(yi)避(bi)免承受過大(da)的(de)沖擊載荷(he)。
在汽車懸架系統中廣泛采用(yong)的是筒(tong)式減震器(qi)(qi)，且在壓縮(suo)和伸張行程中均能起減震作用(yong)叫(jiao)雙向作用(yong)式減震器(qi)(qi)，還有(you)采用(yong)新式減震器(qi)(qi)，它包括充(chong)氣式減震器(qi)(qi)和阻力可調式減震器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

豐田FJ60簡介

FJ60系列(lie)(1980-1989) FJ60外(wai)形設計更(geng)加大(da)氣,寬大(da)的車身(shen)提供了更(geng)寬敞的乘坐空(kong)間。懸掛方(fang)面60系列(lie)依然使用前兩代的整(zheng)體式鋼板彈簧,這種懸掛的耐用性(xing)非常..。