狼群影院

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)車(che)平(ping)穩起(qi)(qi)步(bu)(bu) 這是(shi)離(li)(li)(li)合(he)(he)器的(de)(de)(de)首(shou)要功能(neng)。在(zai)汽(qi)車(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)前(qian)(qian)，自然要先起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。而(er)(er)(er)汽(qi)車(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)時，汽(qi)車(che)是(shi)從完全靜止(zhi)的(de)(de)(de)狀態逐(zhu)步(bu)(bu)加速(su)的(de)(de)(de)。如(ru)果傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(它聯(lian)系著整個汽(qi)車(che))與發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)剛性(xing)地(di)聯(lian)系，則變(bian)速(su)器一(yi)掛上檔(dang)，汽(qi)車(che)將(jiang)突然向前(qian)(qian)沖(chong)一(yi)下，但并不(bu)能(neng)起(qi)(qi)步(bu)(bu)。這是(shi)因(yin)為汽(qi)車(che)從靜止(zhi)到(dao)前(qian)(qian)沖(chong)時，產(chan)生很(hen)大慣性(xing)力，對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)造成很(hen)大地(di)阻(zu)(zu)力矩。在(zai)這慣性(xing)阻(zu)(zu)力矩作用下，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)瞬時間(jian)轉(zhuan)速(su)急劇(ju)下降到(dao)最(zui)低穩定(ding)轉(zhuan)速(su)(一(yi)般300-500RPM)以(yi)下，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)即熄火(huo)而(er)(er)(er)不(bu)能(neng)工作，當然汽(qi)車(che)也不(bu)能(neng)起(qi)(qi)步(bu)(bu)。 因(yin)此，我們就(jiu)需要離(li)(li)(li)合(he)(he)器的(de)(de)(de)幫助了。在(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)車(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)之前(qian)(qian)，駕駛員先踩(cai)下離(li)(li)(li)合(he)(he)器踏板(ban)，將(jiang)離(li)(li)(li)合(he)(he)器分(fen)離(li)(li)(li)，使(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系脫開(kai)，再將(jiang)變(bian)速(su)器掛上檔(dang)，然后逐(zhu)漸(jian)松開(kai)離(li)(li)(li)合(he)(he)器踏板(ban)，使(shi)離(li)(li)(li)合(he)(he)器逐(zhu)漸(jian)接(jie)合(he)(he)。在(zai)接(jie)合(he)(he)過(guo)程中，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)所受(shou)阻(zu)(zu)力矩逐(zhu)漸(jian)增大，故(gu)應同時逐(zhu)漸(jian)踩(cai)下加速(su)踏板(ban)，即逐(zhu)步(bu)(bu)增加對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)燃料供給(gei)(gei)量，使(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)轉(zhuan)速(su)始終保持在(zai)最(zui)低穩定(ding)轉(zhuan)速(su)上，而(er)(er)(er)不(bu)致熄火(huo)。同時，由于離(li)(li)(li)合(he)(he)器的(de)(de)(de)接(jie)合(he)(he)緊(jin)密程度(du)逐(zhu)漸(jian)增大，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)經(jing)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系傳(chuan)給(gei)(gei)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)輪的(de)(de)(de)轉(zhuan)矩便逐(zhu)漸(jian)增加，到(dao)牽引(yin)力足以(yi)克服起(qi)(qi)步(bu)(bu)阻(zu)(zu)力時，汽(qi)車(che)即從靜止(zhi)開(kai)始運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)步(bu)(bu)加速(su)

2、保證(zheng)傳動(dong)(dong)系換(huan)(huan)檔(dang)時工(gong)作(zuo)(zuo)平(ping)順 2:實現平(ping)順的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang) 在(zai)汽車行駛(shi)過程中(zhong)，為適應不斷(duan)變化的(de)(de)行駛(shi)條件，傳動(dong)(dong)系經常要(yao)更換(huan)(huan)不同檔(dang)位工(gong)作(zuo)(zuo)。實現齒輪(lun)式(shi)變速器的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)，一般是撥動(dong)(dong)齒輪(lun)或其他掛(gua)檔(dang)機構(gou)，使(shi)(shi)原(yuan)(yuan)用檔(dang)位的(de)(de)某一齒輪(lun)副(fu)推出傳動(dong)(dong)，再使(shi)(shi)另(ling)一檔(dang)位的(de)(de)齒輪(lun)副(fu)進(jin)入工(gong)作(zuo)(zuo)。在(zai)換(huan)(huan)檔(dang)前(qian)必須踩下離合(he)器踏板，中(zhong)斷(duan)動(dong)(dong)力傳動(dong)(dong)，便于使(shi)(shi)原(yuan)(yuan)檔(dang)位的(de)(de)嚙合(he)副(fu)脫開(kai)，同時使(shi)(shi)新檔(dang)位嚙合(he)副(fu)的(de)(de)嚙合(he)部位的(de)(de)速度逐(zhu)步(bu)趨向同步(bu)，這樣進(jin)入嚙合(he)時的(de)(de)沖擊可以大大的(de)(de)減小，實現平(ping)順的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)。

 3、防止傳(chuan)動(dong)系(xi)過(guo)載 當汽車進行緊急制(zhi)(zhi)動(dong)時(shi)，若沒有離合(he)(he)(he)器(qi)，則發(fa)動(dong)機(ji)(ji)將(jiang)因(yin)(yin)和(he)傳(chuan)動(dong)系(xi)剛性連接而(er)急劇(ju)降低轉速，因(yin)(yin)而(er)其(qi)中所(suo)有運(yun)動(dong)件(jian)將(jiang)產生很大的(de)慣性力(li)矩(其(qi)數(shu)值(zhi)可(ke)能(neng)大大超(chao)過(guo)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)正常工(gong)作時(shi)所(suo)發(fa)出的(de)最(zui)(zui)大扭距)，對傳(chuan)動(dong)系(xi)造成超(chao)過(guo)其(qi)承(cheng)載能(neng)力(li)的(de)載荷，而(er)使(shi)機(ji)(ji)件(jian)損壞(huai)。有了離合(he)(he)(he)器(qi)，便(bian)可(ke)以(yi)依(yi)靠離合(he)(he)(he)器(qi)主(zhu)動(dong)部(bu)分(fen)和(he)從動(dong)部(bu)分(fen)之(zhi)間可(ke)能(neng)產生的(de)相(xiang)對運(yun)動(dong)以(yi)消(xiao)除這一危險。因(yin)(yin)此(ci)，我(wo)們需要離合(he)(he)(he)器(qi)來限(xian)制(zhi)(zhi)傳(chuan)動(dong)系(xi)所(suo)承(cheng)受的(de)最(zui)(zui)大扭距，保(bao)證安(an)全。 離合(he)(he)(he)器(qi)可(ke)分(fen)為:摩擦離合(he)(he)(he)器(qi)，或(huo)是利用液體作為傳(chuan)動(dong)的(de)介質(即(ji)液力(li)偶合(he)(he)(he)器(qi))，或(huo)是利用磁力(li)傳(chuan)動(dong)(即(ji)電磁離合(he)(he)(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

海南馬自達323簡介

海南馬自達(da)323轎(jiao)車(che)(che)采(cai)(cai)用日本馬自達(da)323設計(ji)，于1992年正式引進生(sheng)產。采(cai)(cai)用的是(shi)原裝1.6升化油(you)器引擎，在當時來說算是(shi)較為先進的一(yi)款國(guo)產車(che)(che)型。