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速度傳感器簡介

車(che)速傳感器作用：

1、車速傳感器(qi)檢測電(dian)控(kong)汽車的(de)(de)車速，控(kong)制(zhi)電(dian)腦用這個輸入信號來控(kong)制(zhi)發動(dong)機(ji)怠速，自動(dong)變(bian)(bian)速器(qi)的(de)(de)變(bian)(bian)扭器(qi)鎖止，自動(dong)變(bian)(bian)速器(qi)換擋及發動(dong)機(ji)冷卻風扇的(de)(de)開閉和巡航定速等其它功能；

2、車(che)速(su)傳感(gan)(gan)器(qi)的輸(shu)出信號可(ke)以是磁電(dian)(dian)式交(jiao)流信號，也可(ke)以是霍(huo)爾(er)式數(shu)字信號或者(zhe)是光(guang)電(dian)(dian)式數(shu)字信號，車(che)速(su)傳感(gan)(gan)器(qi)通(tong)常安裝(zhuang)在驅動橋殼或變速(su)器(qi)殼內(nei)，車(che)速(su)傳感(gan)(gan)器(qi)信號線(xian)通(tong)常裝(zhuang)在屏(ping)蔽(bi)的外套內(nei)，這是為了(le)消除有高壓電(dian)(dian)火(huo)線(xian)及車(che)載電(dian)(dian)話或其(qi)他電(dian)(dian)子設(she)備產生(sheng)的電(dian)(dian)磁及射頻干擾，用于保(bao)證電(dian)(dian)子通(tong)訊不產生(sheng)中斷，防止造成駕駛(shi)性能(neng)變差或其(qi)他問題，在汽車(che)上磁電(dian)(dian)式及光(guang)電(dian)(dian)式傳感(gan)(gan)器(qi)是應用最(zui)多(duo)的兩種車(che)速(su)傳感(gan)(gan)器(qi)；

3、在歐(ou)洲、北美和亞洲的各種汽車上比(bi)較廣泛采用(yong)磁電(dian)式傳感(gan)器(qi)來進(jin)行車速(su)（VSS）、曲軸轉(zhuan)角（CKP）和凸輪軸轉(zhuan)角（CMP）的控(kong)制，同(tong)時還可以用(yong)它來感(gan)受(shou)其它轉(zhuan)動部位(wei)的速(su)度和位(wei)置信號等，例如壓縮(suo)機離合(he)器(qi)等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

寶馬X5(進口)簡介

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