狼群影院

速度傳感器簡介

車(che)速傳(chuan)感(gan)器作用：

1、車(che)速傳感器檢測電(dian)控(kong)(kong)汽(qi)車(che)的車(che)速，控(kong)(kong)制(zhi)電(dian)腦用這(zhe)個輸入信號來控(kong)(kong)制(zhi)發(fa)動機怠速，自動變(bian)速器的變(bian)扭器鎖(suo)止，自動變(bian)速器換擋及發(fa)動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功(gong)能；

2、車速傳(chuan)感(gan)(gan)器的輸出(chu)信(xin)號(hao)可以(yi)是磁電式(shi)交流信(xin)號(hao)，也可以(yi)是霍爾式(shi)數(shu)字信(xin)號(hao)或(huo)者是光電式(shi)數(shu)字信(xin)號(hao)，車速傳(chuan)感(gan)(gan)器通常(chang)安(an)裝在(zai)驅動(dong)橋(qiao)殼(ke)或(huo)變(bian)速器殼(ke)內，車速傳(chuan)感(gan)(gan)器信(xin)號(hao)線通常(chang)裝在(zai)屏蔽(bi)的外套內，這是為(wei)了(le)消除有高壓電火(huo)線及車載電話(hua)或(huo)其(qi)他電子設備產生的電磁及射頻干擾(rao)，用于保證電子通訊(xun)不產生中(zhong)斷，防止造(zao)成(cheng)駕駛(shi)性能變(bian)差或(huo)其(qi)他問題，在(zai)汽車上磁電式(shi)及光電式(shi)傳(chuan)感(gan)(gan)器是應(ying)用最多的兩種車速傳(chuan)感(gan)(gan)器；

3、在歐洲、北(bei)美和(he)亞(ya)洲的各種(zhong)汽車上比較廣泛采用磁電式傳感器來進行(xing)車速（VSS）、曲軸轉(zhuan)角(jiao)（CKP）和(he)凸輪軸轉(zhuan)角(jiao)（CMP）的控制，同時還可以用它(ta)來感受(shou)其它(ta)轉(zhuan)動部位的速度(du)和(he)位置信(xin)號等，例如壓縮機(ji)離合器等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

福特新世代全順簡介

轎車化設(she)計在福特(te)新世代全順上得到了良好的(de)體(ti)現，采用承載式(shi)車身(shen)設(she)計，前懸(xuan)(xuan)掛(gua)為(wei)麥(mai)弗(fu)遜式(shi)，后懸(xuan)(xuan)掛(gua)為(wei)少片(pian)式(shi)變截(jie)面鋼板彈簧(huang)，這(zhe)(zhe)種(zhong)車身(shen)與懸(xuan)(xuan)掛(gua)的(de)搭配(pei)顯然是更偏向舒適性的(de)設(she)定，在國(guo)內同級(ji)別車中尚(shang)屬首次出現。這(zhe)(zhe)種(zhong)設(she)計有(you)效(xiao)提(ti)升了乘坐(zuo)的(de)舒適度，同時配(pei)合(he)只有(you)在高(gao)檔轎車才裝配(pei)的(de)系統，將(jiang)車輛操控性提(ti)升到轎車級(ji)別。