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速度傳感器簡介

車(che)速(su)傳感器作用：

1、車速(su)(su)傳(chuan)感器(qi)(qi)(qi)檢(jian)測(ce)電控汽車的(de)車速(su)(su)，控制電腦用(yong)這(zhe)個輸入信號來控制發動(dong)機(ji)怠速(su)(su)，自(zi)動(dong)變速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)的(de)變扭器(qi)(qi)(qi)鎖止，自(zi)動(dong)變速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)換擋及發動(dong)機(ji)冷卻風扇的(de)開閉和(he)巡航定速(su)(su)等其它(ta)功能；

2、車(che)(che)速傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器的(de)(de)輸出信(xin)號(hao)可(ke)以是磁電式(shi)交流信(xin)號(hao)，也可(ke)以是霍(huo)爾(er)式(shi)數字(zi)信(xin)號(hao)或者是光(guang)(guang)電式(shi)數字(zi)信(xin)號(hao)，車(che)(che)速傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器通(tong)常安裝在(zai)驅動(dong)橋殼或變(bian)速器殼內，車(che)(che)速傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器信(xin)號(hao)線(xian)通(tong)常裝在(zai)屏蔽的(de)(de)外(wai)套內，這(zhe)是為了消除(chu)有高壓電火線(xian)及車(che)(che)載電話或其(qi)他(ta)電子(zi)設備產(chan)生的(de)(de)電磁及射(she)頻干(gan)擾，用于保證電子(zi)通(tong)訊不(bu)產(chan)生中斷，防止(zhi)造(zao)成駕駛(shi)性(xing)能變(bian)差(cha)或其(qi)他(ta)問題，在(zai)汽車(che)(che)上磁電式(shi)及光(guang)(guang)電式(shi)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器是應用最(zui)多的(de)(de)兩種車(che)(che)速傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器；

3、在歐洲、北美和(he)亞洲的(de)各種汽車上(shang)比較廣(guang)泛采(cai)用磁(ci)電(dian)式傳感(gan)器(qi)來進(jin)行車速（VSS）、曲(qu)軸(zhou)轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)（CKP）和(he)凸輪(lun)軸(zhou)轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)（CMP）的(de)控(kong)制，同時還可以用它來感(gan)受其(qi)它轉(zhuan)(zhuan)動部位的(de)速度和(he)位置信號(hao)等(deng)，例如壓縮機(ji)離(li)合(he)器(qi)等(deng)。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

馬自達3簡介

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