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速度傳感器簡介

車速傳(chuan)感器(qi)作(zuo)用：

1、車(che)(che)速(su)(su)(su)傳感器(qi)(qi)檢測電(dian)控(kong)(kong)汽(qi)車(che)(che)的(de)車(che)(che)速(su)(su)(su)，控(kong)(kong)制電(dian)腦用這個輸入信號來控(kong)(kong)制發動(dong)機(ji)怠速(su)(su)(su)，自(zi)動(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)的(de)變(bian)(bian)扭器(qi)(qi)鎖止，自(zi)動(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)換擋及發動(dong)機(ji)冷卻風扇的(de)開閉和巡(xun)航定(ding)速(su)(su)(su)等(deng)其它(ta)功能；

2、車速(su)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)的輸出信號(hao)可(ke)以是磁電(dian)(dian)式交流(liu)信號(hao)，也可(ke)以是霍爾式數字(zi)信號(hao)或(huo)者是光(guang)電(dian)(dian)式數字(zi)信號(hao)，車速(su)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)通(tong)常(chang)安裝(zhuang)在驅動橋殼或(huo)變(bian)速(su)器(qi)殼內，車速(su)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)信號(hao)線(xian)通(tong)常(chang)裝(zhuang)在屏蔽的外(wai)套內，這是為了消除有高壓電(dian)(dian)火線(xian)及(ji)車載電(dian)(dian)話或(huo)其他電(dian)(dian)子設備產生(sheng)(sheng)的電(dian)(dian)磁及(ji)射頻干擾，用于保(bao)證電(dian)(dian)子通(tong)訊(xun)不產生(sheng)(sheng)中斷，防止造成(cheng)駕(jia)駛(shi)性能(neng)變(bian)差或(huo)其他問題(ti)，在汽車上磁電(dian)(dian)式及(ji)光(guang)電(dian)(dian)式傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)是應用最多的兩種車速(su)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)；

3、在歐洲、北美(mei)和亞洲的各種汽車上比較廣泛采用(yong)磁電式傳感(gan)器來進行車速(su)（VSS）、曲軸轉角（CKP）和凸(tu)輪(lun)軸轉角（CMP）的控制，同(tong)時還可以用(yong)它(ta)來感(gan)受其它(ta)轉動部位的速(su)度和位置信號等(deng)(deng)，例如壓縮機離合(he)器等(deng)(deng)。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

一汽奧星簡介

“一(yi)(yi)汽(qi)奧星”是一(yi)(yi)汽(qi)集團公司專門為(wei)吉輕廠開發(fa)(fa)的產(chan)品。由長春(chun)汽(qi)車(che)研究所與(yu)國(guo)外一(yi)(yi)家著名汽(qi)車(che)設計公司聯合設計。其發(fa)(fa)動(dong)機與(yu)整車(che)匹(pi)配優化工作(zuo)，分別(bie)由日本和德國(guo)兩家著名公司在(zai)各自(zi)公司所在(zai)地完成。由于燃油噴(pen)射參數選(xuan)定合理精確，該(gai)車(che)實現了(le)動(dong)力性(xing)(xing)、經濟(ji)性(xing)(xing)和環保性(xing)(xing)的完美(mei)結合。

“一汽(qi)奧星”采(cai)(cai)用(yong)全(quan)(quan)新流線設計，外觀新穎漂亮(liang)。內部采(cai)(cai)用(yong)全(quan)(quan)軟化高(gao)檔吸音(yin)內飾設計、豪華典(dian)雅(ya)。該車充分運用(yong)人體工程科學設計，乘坐(zuo)舒適。采(cai)(cai)用(yong)全(quan)(quan)新等(deng)高(gao)齒后橋齒輪和進口變速(su)箱，確保(bao)了整車運行(xing)平(ping)穩低燥聲。