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怠(dai)速控(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)裝在(zai)節汽(qi)門(men)旁通空氣(qi)孔上，由怠(dai)速控(kong)制(zhi)器依據點(dian)火信號，在(zai)引擎(qing)轉速低(di)(di)于750RPM時，即使怠(dai)速控(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)動作(zuo)，以(yi)提(ti)升(sheng)引擎(qing)轉速， 在(zai)引擎(qing)轉速超過1050RPM后,則停止動作(zuo)。在(zai)配備冷氣(qi)系統的車種，又將此控(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)稱為怠(dai)速提(ti)速閥(fa)(fa)后因冷氣(qi)壓縮機動作(zuo)后，產生引擎(qing)負載，使引擎(qing)怠(dai)速降低(di)(di)，而(er)怠(dai)速控(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)隨之動作(zuo)，以(yi)維持怠(dai)速的穩(wen)定性。幫手汽(qi)配平臺提(ti)供各個車型怠(dai)速調節閥(fa)(fa)原(yuan)車配件的訂(ding)購(gou)服務
怠速控制閥的安裝位置：
1、怠速控制閥裝在節汽門旁通空氣孔上，由怠速控制器依據點火信號，在引擎轉速低于750RPM時，即使怠速控制閥動作，以提升引擎轉速，在引擎轉速超過1050RPM后，則停止動作；
2、在配備冷氣系統的車種，又將此控制閥稱為怠速提速閥后因冷氣壓縮機動作后，產生引擎負載，使引擎怠速降低，而怠速控制閥隨之動作，以維持怠速的穩定性；
3、空氣流量傳感器，也稱空氣流量計，是電噴發動機的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉換成電信號送至電控單元(ECU)，作為決定噴油的基本信號之一。是測定吸入發動機的空氣流量的傳感器。
名圖(tu)，是一(yi)款北京現代(dai)全新中(zhong)高級(ji)(ji)(ji)轎(jiao)車，MISTRA名圖(tu)定(ding)位(wei)于B級(ji)(ji)(ji)別(bie)，介于朗動和(he)索納(na)塔之(zhi)間，是北京現代(dai)瞄(miao)準(zhun)細分市(shi)場空隙，在B級(ji)(ji)(ji)中(zhong)高級(ji)(ji)(ji)轎(jiao)車市(shi)場投放(fang)的(de)(de)又(you)一(yi)款精品之(zhi)作，也是又(you)一(yi)款專門針對(dui)中(zhong)國市(shi)場研發的(de)(de)車型。 于2013年4月(yue)20日在2013（第十五屆）上海(hai)車展亮相，同時這(zhe)也是該車在國內的(de)(de)首(shou)發亮相。“MISTRA”的(de)(de)命名靈感來(lai)源自于希臘南部拉哥尼亞地區一(yi)個優美的(de)(de)城市(shi)，為拜占庭帝國的(de)(de)遺址，它蘊含著(zhu)美麗(li)，高貴和(he)神(shen)秘(mi)，彰顯著(zhu)巨匠之(zhi)韻。
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