熱線:
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進氣溫(wen)(wen)度傳(chuan)感器(qi)是一個負溫(wen)(wen)度系(xi)數熱(re)敏電(dian)阻，當溫(wen)(wen)度升高時(shi)，電(dian)阻阻值減小(xiao)，當溫(wen)(wen)度降低(di)時(shi)，電(dian)阻阻值增大，隨著電(dian)路中電(dian)阻的(de)變化，導致電(dian)壓(ya)的(de)變化，從而產生不同的(de)電(dian)壓(ya)信號，完成控制系(xi)統的(de)自動(dong)操作。在冷(leng)車(che)時(shi)，進氣溫(wen)(wen)度傳(chuan)感器(qi)的(de)信號與(yu)發(fa)動(dong)機(ji)水溫(wen)(wen)傳(chuan)感器(qi)信號基本相同，在熱(re)車(che)時(shi)，其信號電(dian)壓(ya)大約是水溫(wen)(wen)傳(chuan)感器(qi)的(de)2~3倍。
進(jin)(jin)氣(qi)溫(wen)度(du)傳感器的作用(yong)是檢測發(fa)動機的進(jin)(jin)氣(qi)溫(wen)度(du)，送給ECU作為(wei)修正噴油量的參考。該傳感器在電控燃油噴射系(xi)統中測量進(jin)(jin)氣(qi)溫(wen)度(du)，并輸入到ECU，用(yong)以(yi)修正體積型(xing)空氣(qi)流(liu)量傳感器由于(yu)大(da)氣(qi)溫(wen)度(du)變化帶來(lai)的進(jin)(jin)氣(qi)質量檢測的誤差(cha)。
2011款大眾Polo GTI，這款第五代(dai)熱辣掀背車(che)將(jiang)以(yi)三門款和(he)五門款兩種車(che)型式樣在(zai)2010年3月的(de)日內瓦車(che)展上正式發(fa)(fa)布亮(liang)相。工程師為這款大眾PoloGTI采用了(le)源(yuan)自于西亞(ya)特IbizaCupra的(de)雙(shuang)渦(wo)輪(lun)增壓1.4升TSI發(fa)(fa)動機和(he)7速(su)DSG變速(su)箱。該發(fa)(fa)動機采用了(le)一個在(zai)轉速(su)為6200rpm時達(da)到(dao)180PS(132千瓦/178馬力)最大動力、在(zai)轉速(su)高于2000rpm時即可達(da)到(dao)184磅(bang)-英尺(chi)(249Nm)峰值(zhi)扭矩的(de)渦(wo)輪(lun)增壓器(qi)。
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