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拆車件簡介

拆車(che)(che)件(jian)自然有它的(de)(de)優勢(shi)！不能以二手舊配件(jian)一(yi)概(gai)否認(ren)拆車(che)(che)件(jian)，拆車(che)(che)件(jian)在美國，英國等(deng)一(yi)些發(fa)達國家都在使用(yong)！還環(huan)保！ 當前(qian)，國內的(de)(de)拆車(che)(che)件(jian)主(zhu)要(yao)來(lai)源于事(shi)故(gu)車(che)(che)和(he)報廢車(che)(che)。拆車(che)(che)件(jian)就(jiu)是二手件(jian)，當一(yi)輛車(che)(che)輛出現事(shi)故(gu)或者車(che)(che)主(zhu)不要(yao)了(le)，做(zuo)拆車(che)(che)件(jian)的(de)(de)店家就(jiu)把這部(bu)車(che)(che)收(shou)回來(lai)，拆這部(bu)車(che)(che)上的(de)(de)有用(yong)零(ling)件(jian)再次銷售。當然還有一(yi)部(bu)分拆車(che)(che)件(jian)來(lai)源于香港的(de)(de)。

汽車拆車五大總成是什么

汽車拆車五(wu)大總成(cheng)(cheng)是指(zhi)發動機總成(cheng)(cheng)、轉向器(qi)總成(cheng)(cheng)、變速器(qi)總成(cheng)(cheng)、前后橋和車架。 

1、發動機(ji)又稱發動機(ji)，是一種能(neng)(neng)將一種形式的能(neng)(neng)量(liang)轉化(hua)(hua)為另一種更有用(yong)的能(neng)(neng)量(liang)的機(ji)器，通常是將化(hua)(hua)學能(neng)(neng)轉化(hua)(hua)為機(ji)械(xie)能(neng)(neng)。它(ta)既(ji)適用(yong)于發電裝置，也適用(yong)于包括動力裝置在內的整機(ji)。 

2、轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)總(zong)成就是轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)，也稱為轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)和轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)，是汽車轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系統中(zhong)最(zui)重要(yao)的(de)部件。作用(yong)是增加(jia)方向(xiang)(xiang)(xiang)盤傳(chuan)遞給轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)傳(chuan)動機(ji)構的(de)力，改變(bian)力的(de)傳(chuan)遞方向(xiang)(xiang)(xiang)。

3、變速器就是齒輪箱(xiang)，它是一種(zhong)用來改(gai)變來自發動機的轉(zhuan)速和扭矩(ju)的機構，可以(yi)固定地(di)或有級地(di)改(gai)變輸(shu)(shu)出軸(zhou)(zhou)和輸(shu)(shu)入軸(zhou)(zhou)的傳動比。

4、 前(qian)(qian)橋(qiao)和后橋(qiao)是指(zhi)車輛的(de)(de)前(qian)(qian)橋(qiao)和后輪軸(zhou)。前(qian)(qian)軸(zhou)是傳(chuan)遞(di)車架與前(qian)(qian)輪之間各種力，以及(ji)產生的(de)(de)彎矩(ju)和扭矩(ju)的(de)(de)裝置，后輪軸(zhou)是后驅動橋(qiao)的(de)(de)一個部件，用(yong)于車輛動力傳(chuan)遞(di)。 

5、車架(jia)(jia)是(shi)橫跨汽車前(qian)后(hou)軸(zhou)的(de)(de)框架(jia)(jia)結構，俗稱大梁，是(shi)汽車的(de)(de)底座。一般(ban)由兩(liang)根縱梁和幾根橫梁組成，通過懸掛裝置、前(qian)軸(zhou)和后(hou)輪軸(zhou)支(zhi)撐在車輪上(shang)。車架(jia)(jia)必(bi)須有足(zu)夠(gou)的(de)(de)強(qiang)度和剛度來承受汽車的(de)(de)載荷和來自車輪的(de)(de)沖(chong)擊。車架(jia)(jia)的(de)(de)作用是(shi)支(zhi)撐和連接汽車的(de)(de)各(ge)總成，使各(ge)總成保(bao)持相對正確(que)的(de)(de)位置，承受車內外的(de)(de)各(ge)種載荷。

寶駿610簡介

寶(bao)駿(jun)(jun)610是(shi)上汽通用(yong)五菱將于2014年4月推出一款基于寶(bao)駿(jun)(jun)630打造的掀背版車(che)型(xing)(xing)，并將延用(yong)寶(bao)駿(jun)(jun)630數字化(hua)的命名原則(ze)(ze)，將新車(che)定(ding)名為“寶(bao)駿(jun)(jun)610”。該款車(che)型(xing)(xing)是(shi)上汽通用(yong)五菱（寶(bao)駿(jun)(jun)）旗下的第二款緊湊型(xing)(xing)轎(jiao)車(che)。 寶(bao)駿(jun)(jun)610前臉造型(xing)(xing)采(cai)用(yong)略有傾(qing)斜的三(san)橫輻式(shi)中網進氣(qi)格柵設(she)計，底部(bu)霧燈格柵尺寸略有減小，其下格柵與霧燈格柵則(ze)(ze)采(cai)用(yong)黑色涂裝(zhuang)，更突顯運(yun)動感。此外，寶(bao)駿(jun)(jun)610的尾部(bu)線條十分犀利且層(ceng)次感很強，其“寶(bao)駿(jun)(jun)610”的標(biao)識(shi)則(ze)(ze)直(zhi)接證明了該車(che)的身份。另外，新車(che)尾燈線條也與整車(che)呼應，排(pai)氣(qi)布局(ju)則(ze)(ze)采(cai)用(yong)單邊單出。