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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要用(yong)(yong)來(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平路(lu)(lu)面(mian)(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以過濾路(lu)(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)自身還會(hui)(hui)有往(wang)復運動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是用(yong)(yong)來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)軟，車(che)身就(jiu)會(hui)(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)硬(ying)就(jiu)會(hui)(hui)帶(dai)來(lai)太(tai)大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)關于(yu)懸掛系統的(de)(de)改裝(zhuang)(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與車(che)重息(xi)息(xi)相關，因此(ci)較重的(de)(de)車(che)一(yi)般采用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置，用(yong)(yong)來(lai)抗(kang)衡曲軸(zhou)的(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)沖擊力而扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)系統中(zhong)(zhong)由于彈性元件(jian)受沖(chong)擊產生震動(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)行駛平(ping)順性，懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)彈性元件(jian)并聯安裝(zhuang)減(jian)震器(qi)(qi)，為(wei)衰(shuai)減(jian)震動(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)系統中(zhong)(zhong)采用減(jian)震器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)(ye)力減(jian)震器(qi)(qi)，其(qi)工作原理是(shi)當(dang)車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋(qiao)(qiao)間(jian)震動(dong)而(er)出現相(xiang)對運動(dong)時，減(jian)震器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上下移(yi)動(dong)，減(jian)震器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)便(bian)反復地從一(yi)個(ge)腔(qiang)經(jing)過不(bu)同的(de)孔隙流(liu)入另一(yi)個(ge)腔(qiang)內(nei)。此時孔壁與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)摩擦對震動(dong)形成阻尼力，使汽(qi)車(che)(che)震動(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震器(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在(zai)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)通道截(jie)面和(he)等因素不(bu)變時，阻尼力隨車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)橋(qiao)(qiao)（或車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相(xiang)對運動(dong)速(su)度增減(jian)，并與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)與彈性元(yuan)件(jian)承擔(dan)著(zhu)緩沖擊和(he)(he)減(jian)震(zhen)的任務，阻(zu)尼力過大，將使懸架彈性變壞(huai)(huai)，甚至使減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)連接件(jian)損壞(huai)(huai)。因而要調節(jie)彈性元(yuan)件(jian)和(he)(he)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻(zu)尼力(li)較小，以(yi)便充(chong)分發揮彈性元(yuan)(yuan)件的彈性作(zuo)用，緩和沖擊。這時，彈性元(yuan)(yuan)件起主要(yao)作(zuo)用。
(2) 在(zai)懸架伸張行程(cheng)中（車橋和(he)車架相互遠(yuan)離），減(jian)震器(qi)阻尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車橋（或(huo)車輪）與車橋間的相對速度(du)過大(da)時，要求減震器能自動(dong)加(jia)大(da)液流量，使(shi)阻(zu)尼力(li)始終保持(chi)在一(yi)定限度(du)之內，以(yi)避免(mian)承(cheng)受過大(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架(jia)系統中廣泛采用的(de)是筒式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且(qie)在壓縮(suo)和伸張行程中均能(neng)起減(jian)(jian)(jian)震(zhen)作用叫(jiao)雙向(xiang)作用式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有采用新式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包括充(chong)氣(qi)式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調(diao)式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

瑞虎3x簡介

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