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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)(guo)不平路面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)(guo)濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會(hui)(hui)有往復運動(dong)(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)這(zhe)種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身就會(hui)(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)(ying)就會(hui)(hui)帶來(lai)(lai)太大(da)的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作(zuo)。在關于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)(guo)程中，硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭(da)配(pei)，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)(ying)度又(you)與車重息息相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)(de)車一(yi)般采(cai)用(yong)(yong)(yong)較硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)(yong)來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)由于(yu)彈(dan)性元(yuan)件(jian)受沖(chong)擊產(chan)生震(zhen)(zhen)動，為(wei)改善汽(qi)車行駛平順性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)彈(dan)性元(yuan)件(jian)并(bing)聯安裝減震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)動，汽(qi)車懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)采用減震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力減震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理(li)是當車架(jia)（或車身）和車橋(qiao)間震(zhen)(zhen)動而(er)出現相對運動時(shi)，減震(zhen)(zhen)器(qi)內的活塞(sai)上下移動，減震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內的油(you)液(ye)(ye)便反復地從一個腔(qiang)經(jing)過不(bu)(bu)同的孔隙流入另一個腔(qiang)內。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)液(ye)(ye)間的摩(mo)擦和油(you)液(ye)(ye)分子間的內摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)動形成阻(zu)尼力，使汽(qi)車震(zhen)(zhen)動能量轉化(hua)為(wei)油(you)液(ye)(ye)熱能，再由減震(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收散發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通道截(jie)面和等因(yin)素不(bu)(bu)變時(shi)，阻(zu)尼力隨車架(jia)與(yu)車橋(qiao)（或車輪(lun)）之(zhi)間的相對運動速度(du)增減，并(bing)與(yu)油(you)液(ye)(ye)粘度(du)有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)與彈性元件(jian)承擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)(zhen)的任(ren)務，阻(zu)尼(ni)力過大(da)，將使懸架彈性變壞(huai)，甚至使減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)連接件(jian)損(sun)壞(huai)。因(yin)而要調節彈性元件(jian)和減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)這一矛盾。
(1) 在(zai)壓(ya)縮行程（車(che)橋(qiao)和(he)車(che)架相(xiang)互靠(kao)近），減震器阻尼力較小(xiao)，以便充(chong)分發揮彈(dan)性元(yuan)(yuan)件的彈(dan)性作用，緩(huan)和(he)沖擊。這(zhe)時，彈(dan)性元(yuan)(yuan)件起主要作用。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減(jian)震器(qi)阻(zu)尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度(du)過(guo)大時，要(yao)求(qiu)減震器能自動加大液流量(liang)，使(shi)阻尼力始終保(bao)持在一(yi)定限度(du)之內，以避免承(cheng)受過(guo)大的沖擊載荷。
在汽車(che)懸(xuan)架系(xi)統中廣泛采用的(de)是筒式(shi)減(jian)震器(qi)，且在壓縮和伸(shen)張行程(cheng)中均能起減(jian)震作用叫(jiao)雙(shuang)向作用式(shi)減(jian)震器(qi)，還有(you)采用新式(shi)減(jian)震器(qi)，它包(bao)括充氣式(shi)減(jian)震器(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安(an)裝方法(fa)如下：
1、將車(che)(che)輛(liang)駛入(ru)工位，正確(que)停(ting)放。將舉升機支(zhi)撐(cheng)座伸(shen)入(ru)車(che)(che)輛(liang)底(di)部，確(que)保(bao)支(zhi)撐(cheng)座和車(che)(che)輛(liang)車(che)(che)身支(zhi)撐(cheng)點良好接觸。取下接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器，拆(chai)卸輪胎，拆(chai)卸下來(lai)的(de)輪胎平穩(wen)的(de)放在地(di)上，外(wai)側朝上，將輪胎螺絲(si)放在工具車(che)(che)上；
2、逐(zhu)步拆(chai)(chai)卸連(lian)接桿(gan)的螺(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)油(you)(you)管螺(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸后整(zheng)理(li)(li)好放在(zai)工具車(che)上（注(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸油(you)(you)管和ABS線不(bu)要損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)帽(mao)取(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動系統。（注(zhu)意：合(he)理(li)(li)固定卡鉗，不(bu)要損(sun)壞(huai)油(you)(you)管。）拆(chai)(chai)下(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)意：用專用工具取(qu)下(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)車(che)身高度(du)傳感(gan)器（注(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)，不(bu)要損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球(qiu)頭(tou)取(qu)下(xia)上座連(lian)接螺(luo)栓，將減震器總(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)一并拿出。（注(zhu)意：需兩(liang)人配合(he)操作，避免更換(huan)相(xiang)關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原車(che)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成已拆卸完(wan)成，開始更換(huan)新的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成。取(qu)出新的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成，對(dui)比新舊無誤后方(fang)能安裝(zhuang)。將(jiang)新的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成安裝(zhuang)在轉(zhuan)向節(jie)總(zong)(zong)(zong)(zong)成上，將(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成及轉(zhuan)向節(jie)總(zong)(zong)(zong)(zong)成一同裝(zhuang)配(pei)回車(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球頭恢復(fu)原位。將(jiang)自(zi)動系統全部復(fu)原，仔細檢查油管及其他(ta)線路(lu)有無干(gan)涉。將(jiang)車(che)胎(tai)(tai)裝(zhuang)配(pei)回車(che)（注意(yi)：仔細擰緊輪胎(tai)(tai)螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)回原車(che)。（注意(yi)：安裝(zhuang)完(wan)成之(zhi)后，要(yao)記(ji)得調試(shi)雨(yu)刷器(qi)(qi)）安裝(zhuang)完(wan)畢，進行路(lu)試(shi)

吉普自由俠簡介

全新Jeep自由(you)俠將菲克集團(tuan)內(nei)以Jeep為代(dai)表的(de)75年(nian)(nian)美(mei)系專業(ye)SUV的(de)四驅血統和(he)以菲亞(ya)特為代(dai)表的(de)擁(yong)有(you)117年(nian)(nian)歐系運動小車的(de)操控基因(yin)重(zhong)組，造就的(de)專業(ye)級(ji)超駕趣SUV。 2018年(nian)(nian)10月30日(ri)，2018款(kuan)Jeep自由(you)俠新增180TS動能版+和(he)180TS高能版兩(liang)款(kuan)車型，兩(liang)款(kuan)車的(de)指導價分別為15.48萬元和(he)16.48萬元。