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后輪軸承簡介

輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

造成汽車后輪軸承損壞的原因主要是：

造(zao)成汽車后輪軸承損壞的原因主要是：

1、零部(bu)件的破損生銹，有異物的進(jin)入或(huo)是滾體(ti)偏斜會造(zao)成破損，而(er)酸性液(ye)體(ti)和(he)水(shui)分殘留時間一久，也會造(zao)成零部(bu)件的生銹。

3、距(ju)離問題。汽(qi)車的(de)(de)部件(jian)(jian)與零件(jian)(jian)之間都是有合適的(de)(de)間隙，而(er)當滾體和(he)輥道(dao)之間的(de)(de)距(ju)離一旦小了，就容(rong)易摩擦(ca)發熱，引起(qi)軸承燒結。

汽車后輪軸承損(sun)壞(huai)的癥(zheng)狀主(zhu)要是：

當(dang)后輪(lun)(lun)軸(zhou)承(cheng)壞(huai)了(le)，汽車(che)(che)在(zai)行(xing)駛的(de)過(guo)程中車(che)(che)輪(lun)(lun)會(hui)晃(huang)動(dong)，而隨著(zhu)汽車(che)(che)車(che)(che)速的(de)增快，整輛汽車(che)(che)抖動(dong)加劇。同時車(che)(che)子會(hui)發出(chu)嗡嗡的(de)連續聲，車(che)(che)速越大(da)(da)，聲音(yin)越大(da)(da)。造(zao)成異響，是(shi)汽車(che)(che)后輪(lun)(lun)軸(zhou)承(cheng)壞(huai)了(le)的(de)主(zhu)要表現。判斷(duan)是(shi)不是(shi)汽車(che)(che)后輪(lun)(lun)軸(zhou)承(cheng)壞(huai)了(le)，可以將汽車(che)(che)提速后以空擋(dang)的(de)狀態滑行(xing)，如果嗡嗡的(de)聲音(yin)沒(mei)有變(bian)化的(de)話，那么就是(shi)后輪(lun)(lun)軸(zhou)承(cheng)壞(huai)了(le)。

紳寶D70簡介

紳(shen)寶是(shi)北京汽車2012年(nian)11月正式發布(bu)的(de)中(zhong)高端(duan)轎(jiao)車品牌，并于5月11日起率先執行國家標(biao)準(zhun)“三包”政(zheng)策。紳(shen)寶D70不僅(jin)完整繼(ji)承(cheng)了(le)SAAB“人車合(he)(he)一，貼地飛行”的(de)性能基(ji)因，并進(jin)一步結(jie)合(he)(he)國際(ji)前沿造(zao)車趨勢與中(zhong)國市場需求(qiu)，凝(ning)練形成了(le)“Turbo動力，Equipment配(pei)置，Safety安全、Control操控” 獨有(you)的(de)“TESC”四(si)大產(chan)品優勢，同時在(zai)外(wai)觀造(zao)型、內(nei)飾設計、駕乘舒適(shi)、智(zhi)能科技等方面進(jin)行了(le)創新升級