abs傳(chuan)感(gan)器是應用在機動車(che)(che)的(de)(de)ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車(che)(che)系統(tong)),ABS系統(tong)中大(da)多由電感(gan)傳(chuan)感(gan)器來監控車(che)(che)速,abs傳(chuan)感(gan)器通過(guo)與(yu)隨車(che)(che)輪同步轉動的(de)(de)齒圈作用, 輸出(chu)一組準正弦交流電信號(hao),其頻(pin)率(lv)和(he)振幅與(yu)輪速有關.該輸出(chu)信號(hao)傳(chuan)往ABS電控單元(ECU), 實(shi)現(xian)對(dui)輪速的(de)(de)實(shi)時監控。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪(lun)(lun)速傳感器(如下圖(tu)3) 當(dang)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)位(wei)于(yu)圖(tu)中(a)所示(shi)位(wei)置時,穿過(guo)霍(huo)爾(er)元件(jian)的(de)(de)磁(ci)力(li)線分(fen)散(san),磁(ci)場(chang)(chang)相(xiang)對較弱;而(er)當(dang)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)位(wei)于(yu)圖(tu)中(b)所示(shi)位(wei)置時,穿過(guo)霍(huo)爾(er)元件(jian)的(de)(de)磁(ci)力(li)線集(ji)中,磁(ci)場(chang)(chang)相(xiang)對較強(qiang)。齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)轉動時,使得穿過(guo)霍(huo)爾(er)元件(jian)的(de)(de)磁(ci)力(li)線密度發生變化(hua),因而(er)引起霍(huo)爾(er)電壓(ya)的(de)(de)變化(hua),霍(huo)爾(er)元件(jian)將輸出(chu)一個毫伏(mV)級的(de)(de)準正弦(xian)波電壓(ya)。此信號(hao)還需由電子電路轉換成標準的(de)(de)脈(mo)沖電壓(ya)
正確答案:
1)安裝與拆卸順(shun)序相反。
2)先清潔前輪速(su)傳感器的安裝孔內表(biao)面,并涂上防銹劑(ji)。
3)然后裝入輪速傳感器,以4~6N.m的力矩(ju)緊(jin)固內六(liu)角螺栓,最后插上(shang)導線(xian)插頭
2015年2月2日,第九代索納(na)塔在(zai)北京(jing)現代第二工廠正式下線,并開始(shi)接(jie)受(shou)全國預訂。據悉,新車(che)將于3月20日正式上市,屆時(shi)第八(ba)代索納(na)塔將保留部分經(jing)典車(che)型繼(ji)續銷售,共同(tong)擔起提升北京(jing)現代品牌(pai)影(ying)響力的重(zhong)任
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