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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)主要(yao)用來(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)后(hou)反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在經過不平(ping)路(lu)面(mian)時(shi)，雖(sui)然(ran)吸震(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身還會有往復運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)就是(shi)用來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)軟(ruan)，車(che)(che)身就會上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就會帶(dai)來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工(gong)作。在關于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭配(pei)，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)(che)重息(xi)(xi)息(xi)(xi)相(xiang)關，因(yin)此(ci)較(jiao)重的(de)(de)(de)車(che)(che)一般(ban)采用較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置(zhi)，用來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭(niu)(niu)轉震(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸(gang)點火(huo)的(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭(niu)(niu)動(dong)的(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸架系統中(zhong)由(you)于彈性(xing)元(yuan)件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸架中(zhong)與(yu)彈性(xing)元(yuan)件(jian)并聯安裝(zhuang)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸架系統中(zhong)采用(yong)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出(chu)現相對運動(dong)(dong)(dong)時，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)活塞上(shang)下移動(dong)(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)油(you)(you)液(ye)便反復地從(cong)一個腔(qiang)經(jing)過(guo)不同的(de)孔(kong)隙流入(ru)另一個腔(qiang)內。此(ci)時孔(kong)壁與(yu)油(you)(you)液(ye)間(jian)的(de)摩(mo)擦(ca)和(he)(he)油(you)(you)液(ye)分子間(jian)的(de)內摩(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量(liang)轉化為油(you)(you)液(ye)熱能(neng)，再由(you)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在(zai)油(you)(you)液(ye)通道截面和(he)(he)等因素不變(bian)時，阻尼力隨車(che)(che)架與(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對運動(dong)(dong)(dong)速度(du)增減，并與(yu)油(you)(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器與彈(dan)(dan)性元件承擔著(zhu)緩沖(chong)擊和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)的任務，阻(zu)尼力過大，將使懸架彈(dan)(dan)性變(bian)壞，甚至使減(jian)震(zhen)(zhen)器連接件損壞。因而要調節(jie)彈(dan)(dan)性元件和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋(qiao)和車架(jia)相互靠近），減震(zhen)器阻尼(ni)力較小，以便充分發揮彈(dan)性(xing)元(yuan)件的(de)彈(dan)性(xing)作用(yong)，緩(huan)和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元(yuan)件起主要(yao)作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中(zhong)（車橋和車架(jia)相互(hu)遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼力(li)應(ying)大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的(de)(de)相(xiang)對速度(du)(du)過大(da)時，要求減震器能自動(dong)加大(da)液(ye)流量，使阻尼力始終保(bao)持(chi)在一定限度(du)(du)之(zhi)內，以(yi)避免(mian)承受(shou)過大(da)的(de)(de)沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛采用(yong)的是筒式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震器，且在(zai)壓縮和(he)(he)伸張行程中均能(neng)起減(jian)(jian)(jian)震作(zuo)(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)(zuo)用(yong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震器，還有(you)采用(yong)新(xin)式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震器，它包括充氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震器和(he)(he)阻力(li)可(ke)調式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

北汽昌河Q35簡介

Q35是(shi)昌(chang)河第二款(kuan)SUV產(chan)品，是(shi)以“青 春 炫(xuan) 動(dong) SUV”為主題開發的城市小型SUV產(chan)品，主要面向25-35歲的年(nian)輕群體。以標(biao)新之(zhi)(zhi)炫(xuan)時尚設計、革(ge)新之(zhi)(zhi)享(xiang)智享(xiang)配(pei)置、悅(yue)心之(zhi)(zhi)逸(yi)安(an)逸(yi)駕乘、煥新之(zhi)(zhi)質匠心品質為客(ke)戶(hu)提供酷炫(xuan)、舒適(shi)、優秀(xiu)的產(chan)品。